Según Alphaliner, el tráfico portuario se desploma en Europa y Estados Unidos a medida que las contracciones económicas hacen estragos. Además, los puertos chinos desafían la tendencia con impresionantes avances, mientras que los puertos del Medio Oriente escalan en los rankings.
Europa y Estados Unidos
La primera mitad de 2023 ha presenciado una fuerte caída en el tráfico portuario en seis importantes puertos europeos y estadounidenses, a medida que la contracción económica en el mundo occidental afecta el volumen de comercio. Los puertos de Los Ángeles / Long Beach, Nueva York / Nueva Jersey, Savannah, Róterdam, Amberes – Brujas y Hamburgo han informado reducciones significativas en los volúmenes de contenedores, que van desde el 5% al 25% durante el período de enero a junio.
En el extremo inferior de este espectro, Amberes – Brujas informó una disminución del 5%, que fue en parte impulsada artificialmente por su fusión con Zeebrugge en 2022. Sin la fusión, la caída habría sido aún más severa. Sin embargo, los tres principales puertos de Estados Unidos experimentaron las caídas más significativas, resaltando los desafíos económicos desde el inicio de la pandemia. Los Ángeles / Long Beach registraron una impresionante caída del 25% en los volúmenes, con una pérdida neta de 2.6 millones de unidades equivalentes a veinte pies (Mteu) en comparación con el mismo período en 2022.
Hay alguna esperanza en el horizonte para Los Ángeles / Long Beach, ya que recientemente se firmó un nuevo acuerdo laboral para los trabajadores portuarios de la Costa Oeste. Este acuerdo podría ayudar al puerto a recuperar parte del negocio perdido frente a los puertos de la Costa Este en los últimos dos años en medio de un entorno económico desafiante. Los puertos de la Costa Este en Estados Unidos también experimentaron caídas significativas, con Nueva York / Nueva Jersey informando una caída del 24% en el tráfico en comparación con el año anterior, y Savannah registrando una disminución del 18%.
China
En marcado contraste, China informó un sólido primer semestre del año, con volúmenes totales procesados en los puertos del país alcanzando los 149.2 Mteu, lo que representa un aumento del 4.8%. Shanghái registró un impresionante aumento del 5.3% interanual, recuperándose de un inicio lento en el primer trimestre debido a la congestión y problemas relacionados con la COVID-19.
El puerto del norte, Qingdao, avanzó significativamente, superando tanto a Shenzhen como a Guangzhou en los rankings durante la primera mitad de 2023, asegurando la cuarta posición después de agregar 1.47 Mteu a su tráfico en el primer semestre. Queda por verse si Qingdao puede mantener este impulso durante todo el año, especialmente dado que su competidor más cercano, Shenzhen, fue uno de los dos puertos chinos, junto con Hong Kong, que experimentó una disminución en el tráfico durante el mismo período. Qingdao ha escalado desde la octava posición en solo cinco años. Sin embargo, es importante señalar que el tráfico portuario chino podría enfrentar desafíos, ya que los datos de exportación indican cifras en rápido declive. El país informó sus cifras de exportación más bajas en más de tres años en julio, aunque la caída se desaceleró en agosto.
Puertos Asiáticos de Tamaño Medio
Los puertos asiáticos de tamaño mediano no tuvieron un desempeño tan positivo durante la primera mitad del año. Puertos como Kaohsiung y Laem Chabang informaron caídas en el tráfico, a tasas del -11.2% y -4.8%, respectivamente. En contraste, Port Klang, que aún no ha informado sus cifras del primer semestre, pronostica un modesto aumento de poco más del 2% en los volúmenes para el año completo, con el objetivo de recuperar algunas de las 500,000 unidades equivalentes a veinte pies (teu) perdidas en 2022.
Medio Oriente y el Subcontinente Indio
En el Medio Oriente y el subcontinente indio, ambos principales puertos de la India experimentaron aumentos en el tráfico. Sin embargo, Mundra continuó superando a Nhava Sheva, manejando 355,000 teu más que su rival y consolidando su liderazgo desde que superó a su competidor en 2020. Mientras tanto, Dubái superó a Róterdam en los rankings, impulsado por un modesto aumento del 1.1% en el tráfico para alcanzar los 7.1 Mteu, mientras que Róterdam vio caer los volúmenes en más del 8% en el mismo período. Este cambio en los rankings sugiere que Dubái podría potencialmente superar a Hong Kong en el futuro, ya que Hong Kong parece estar en camino de salir del top 10 por primera vez, después de seis años consecutivos de disminución en el volumen.
Fuente: Alphaliner
