La conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD) ha publicado el Manual de Estadísticas 2019 (link con el reporte completo de la UNCTAD aquí) donde reporte indicadores actuales del comercio global. En cuanto a los indicadores más importantes destacan el valor total de comercio global (exportaciones) 19,5 trillones de dólares y un decrecimiento actual del comercio global de -2,4% (UNCTAD, 2019). Se movilizaron 793 millones de TEUs en puertos de todo el mundo, aumentando en un 4,7% entre 2017 y 2018 pero en una tendencia de decrecimiento (+6,7%) de 2016 a 2017.
En relación a la industria logística, el apartado de conectividad del transporte marítimo contenerizado presenta dos indices (Liner Shipping Connectivity Index – LSCI) y (Liner Shipping Bilateral Connectivitty Index – LSBCI) calculados a partir del número de barcos, su capacidad de carga de contenedores, el número de servicios y empresas, el tamaño del barco más grande y en el Bilateral; incluido el número de transbordos necesarios para operar y el número de opciones disponibles para utilizar un solo transbordo.
En América latina en tanto, encabezaron el listado de conectividad: Panamá, México, Colombia y Perú. En las gráficas de la Unctad en Latinoamérica, no se observan grandes cambios en esta materia en las grandes economías de la región como Brasil y México, pero si denota un mayor decrecimiento en Colombia y Chile, mientras que Ecuador y Paraguay, figuran con un mayor incremento.
Asia se mantiene como el principal actor en relación a la carga y descarga portuaria y su alta conectividad con el transporte marítimo de línea regular se refleja en la elevada contribución de la región al tráfico portuario en contenedores. En el año 2018, los puertos de las economías en desarrollo de Asia y Oceanía manejaron 485 millones de TEUs, lo que representa el 61% del tráfico mundial de contenedores portuarios. En cuanto a las economías en desarrollo, estás representan un porcentaje mucho menor del tráfico mundial de contenedores: América (7%) y África (4%). Las economías desarrolladas representan alrededor del 25% y las economías en transición menos del 1%.
En cuanto a recalada de naves incluyendo transbordos de carga y pasajeros en el 2018, Noruega se corona como el mayor anfitrión. Datos tomados de posicionamiento de buques en el AIS y la localización de los puertos.
Reducción del crecimiento del comercio global
El reporte muestra la tendencia al decrecimiento del comercio global: las guerras comerciales, la sobre oferta de espacio en buques contenerizados y el IMO Sulfuro 2020 tendrán efectos importantes sobre la industría. Actualizando los costos ambientales ignorados y unas proyecciones de crecimiento y una búsqueda de economías de escala que determine el fin de un ciclo de crecimiento del comercio global como la columna del desarrollo mundial.
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