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El propietario y operador del barco de gas, SeaPeak, ha dicho que espera vender tres de sus buques de GNL más antiguos que salieron de contratos y que se habían puesto en la colocación a principios de este año.

La compañía controlada por Stonepeak dijo en su informe anual que había hecho revisiones a la baja a las perspectivas de sus operadores de GNL de turbina de vapor debido a un interés excesivo y un interés de fletadores reducido.

Seapeak actualmente tiene siete barcos de este tipo, con tres en la colocación y cuatro con contratos que expiran entre finales de 2026 y mediados de 2029.

Los valores de estos buques se escribieron en diciembre pasado, y su uso proyectado se redujo de 35 a 25 años, lo que resultó en un cargo por deterioro de aproximadamente $ 387 millones, y SeaPeak dijo que había aumentado su «estimación de la probabilidad de que tres de los vasos puedan venderse en 2025».

Los tres barcos en esta clase que salieron a largo plazo en los últimos meses son los 137,814 cu m construidos en 2002 Seapeak HispaniaEl 135,423 cu m de 2003 construido en 2003 Seapeak Catalunya y su unidad hermana Seapeak Madrid construido en 2004.

Seapeak controla alrededor de 50 barcos de GNL, incluidas las nuevas construcciones, junto con una flota de más de 40 transportistas de GLP, Etano y Multigas.

La compañía descargó cuatro unidades Multigas por un total de $ 30 millones entre febrero y agosto del año pasado y agregó un operador de 174,000 cum de 2021 construidos por 2021, Marvel Swanpor $ 213 millones.

Cuatro barcos de GNL recientemente completaron sus contratos, incluido el trío relajado, con dos unidades más propiedad de la mayoría programadas para la compromiso en abril y mayo.

La compañía dijo que, según los retrasos en los proyectos y el exceso de oferta a corto plazo, sus resultados para 2025 pueden verse afectados negativamente en la medida en que algunos de sus barcos pueden no contratarse o volver a atar a tasas inferiores a las que ganaron en sus accesorios anteriores.

Más recientemente, BP Gas Marketing decidió terminar la contratación del SeaPeak Glasgow a partir de diciembre de 2025, que podría haber durado hasta diciembre de 2031.

Adis Ajdin

Adis es un reportero de noticias experimentado con experiencia en finanzas, medios de comunicación y educación. Ha escrito en todo el espectro de las industrias de energía y océano en alta mar durante muchos años y es miembro de la Federación Internacional de Periodistas. Anteriormente había escrito para los títulos de los Grupos de Medios de Navingo, incluidos Offshore Energy, Subsea World News y Marine Energy.