Los puertos de Canadá que enfrentan retrasos en los contenedores debido al clima, problemas ferroviarios

Los retrasos están obstaculizando las operaciones intermodales en varios puertos de contenedores en América del Norte, ya que el clima y los problemas de ferrocarril llegan a las puertas de enlace en ambas costas, según una actualización de puertos DHL para marzo.

En la costa este, el puerto de Halifax de Canadá está viendo importantes retrasos en los buques debido a las duras condiciones climáticas del Atlántico Norte. Comprobar este problema es un tiempo de permanencia de ferrocarril excepcionalmente alto, con un promedio de 18 días. Esta combinación está creando un cuello de botella que requiere una planificación cuidadosa para el enrutamiento de envíos a través de este puerto.

Los buques continúan llegando a Halifax fuera de Proforma, o desviándose significativamente del horario, principalmente debido al clima sobre el Atlántico Norte, dijo el reenvío en la actualización. Import Rail Dive ha mejorado marginalmente y actualmente es de 18 días, ya que PSA Atlantic Hub está luchando con los altos recuentos de terrenos y la escasez de mano de obra. Algunos contenedores están experimentando habitaciones de hasta 30 días. PSA y CN están trabajando juntos para maximizar aún más la productividad del ferrocarril diario.

Los problemas con las interrupciones de las grúas de pórtico y los sistemas de TI están llegando a la productividad en Saint John, pero la utilización terminal se ha estabilizado al 89%. Los tiempos de permanencia del ferrocarril de importación también son altos a los 11.1 días, ya que la oferta de vagones es insuficiente para satisfacer la demanda diaria, aunque se espera que esto mejore en los próximos tres a cinco días.

En el puerto de Montreal, CPKC levantó un embargo de exportación al 7 de marzo y la utilización del patio ha aumentado al 60%. DHL llamó a la productividad de los vasos «fuertes», pero las restricciones de navegación invernal ahora están en pleno efecto. La vivienda actual del ferrocarril es de 5.1 días, pero se espera que el suministro de vagones inconsistentes tarda de siete a 10 días en recuperarse.

Entre los puertos de la costa este de Estados Unidos, Savannah, Georgia y Norfolk, Virginia, tienen un contenedor de cinco o más días, este último viendo la productividad afectada por el clima. Nueva York-Nueva Jersey tuvo retrasos de dos a cinco días, con cierta congestión de equipos y escasez de mediana calificación. La actualización no encontró problemas de transporte interior.

En la región de la costa del Golfo de EE. UU. Desde Florida hasta Texas, el puerto de Miami y Port Houston mostró habitantes de dos a cinco días, y este último muestra la importancia de cuatro días. No se informaron otras interrupciones.

Los puertos canadienses de la costa oeste de Vancouver y el Príncipe Rupert están lidiando con retrasos notables principalmente de los principales problemas ferroviarios. Si bien la disponibilidad del equipo sigue siendo estable, los desafíos ferroviarios están causando interrupciones significativas.

Vancouver está experimentando retrasos de cinco días y más para descargar barcos, mientras que el tiempo de permanencia para contenedores salientes es de 20-30 días debido a los principales problemas ferroviarios. Los retrasos para importar contenedores son de dos a cinco días.

En la costa oeste de los EE. UU., El informe dice que el complejo portuario de la playa de Los Ángeles-Long tiene largos tiempos de permanencia de tres a siete días, mientras que, Seattle-Tacoma y Oakland, California, muestran dos a cinco días de la descarga de la descarga. La terminal Husky de Tacoma había habitado de seis días.

México está experimentando retrasos sustanciales, especialmente en puertos como Lázaro Cárdenas y Manzanillo. Los problemas de la carretera son el principal culpable, que requiere ajustes en preparación y planificación de envíos hacia y desde estos lugares.

En Europa, Francia y España son actualmente puntos calientes de interrupción logística debido a la mano de obra y ataques ferroviarios continuos pero intermitentes. Estas acciones están causando cierres terminales y una interrupción generalizada del transporte, impactando significativamente el movimiento de bienes en toda la región.

El Reino Unido y las áreas circundantes se enfrentan a retrasos menores, con la adecuación del equipo generalmente mantenida. Sin embargo, se observa cierta congestión en puertos clave como Southampton y Felixstowe, lo que puede causar pequeños ajustes de horario.

En la región de Medio Oriente y África, Ciudad del Cabo, Sudáfrica y Mombasa, Kenia, están experimentando retrasos y congestión severas. Los problemas y la escasez de equipos relacionados con el viento son los principales factores que contribuyen a estas interrupciones. Los cargadores deben esperar tiempos de espera prolongados y planificar en consecuencia.

En China, se esperan retrasos menores relacionados con el clima en Shanghai y Ningbo. Sin embargo, la disponibilidad del equipo sigue siendo suficiente, mitigando el impacto de estos retrasos.

El sudeste asiático presenta una imagen variada. Mientras que Yakarta funciona sin problemas sin demoras significativas, Singapur está lidiando con la congestión del patio, lo que puede afectar los plazos de envío.

La actualización dijo que algunas áreas, particularmente en Oceanía, enfrentan una escasez significativa de equipos, especialmente de contenedores de 20 pies. Los cargadores deben planificar con anticipación y considerar los tamaños alternativos de contenedores siempre que sea posible.

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