El robo de grano ucraniano por parte de Rusia y el posterior contrabando potencial a través de buques de carga han recibido una cantidad significativa y justificada de atención de los principales medios de comunicación. La exclusiva tecnología Maritime AI™ de Windward ha identificado un nuevo fenómeno preocupante: el presunto lavado de grano ruso.
Este análisis cubre cómo está sucediendo en función de nuestros conocimientos patentados. El informe de Windward ofrece información no reportada anteriormente sobre cinco embarcaciones que participaron en actividades oscuras y operaciones de barco a barco (STS) en el estrecho de Kerch en junio de 2022 como parte de lo que parece ser un esfuerzo coordinado para lavar granos supuestamente robados de Ucrania. Ha habido un aumento del 160% en las actividades oscuras en el Mar Negro por parte de graneleros que enarbolan banderas rusas o sirias al comparar julio de 2020-junio de 2021 con julio de 2021-junio de 2022. De los eventos que ocurrieron entre julio de 2021 y junio de 2022, El 73% tuvo lugar después de que comenzara la guerra. Hay un segundo componente: reuniones de barco a barco (STS).
La mayoría de los buques de carga con bandera rusa y otros barcos que operan bajo banderas de conveniencia parecen encontrarse con uno a cuatro buques de carga y de servicio simultáneamente en el área de espera en alta mar del puerto de Kerch. Este análisis analizará de cerca estos dos aspectos y detallará los viajes y comportamientos de las embarcaciones involucradas en el esfuerzo coordinado. El informe finaliza con una breve orientación para la industria marítima con respecto a la mitigación de riesgos en este entorno en evolución.
Resumen de flujo comercial
Los datos patentados impulsados por IA de Windward han identificado a los principales sospechosos de un posible contrabando de granos en Ucrania. El mapa de flujo comercial (abajo) ayuda a visualizar las rutas comunes navegadas por los barcos que la tecnología de Windward ha marcado y rastreado.
Un análisis de las rutas muestra que el flujo comercial de contrabando de cereales pasa por el estrecho de Kerch y el Bósforo. El grano supuestamente se pasa de contrabando desde Ucrania a Siria y Turquía principalmente. Pero, ¿cómo, exactamente?
La actividad oscura se dispara
Una de las prácticas de envío engañosas más básicas utilizadas para ocultar la ubicación de las embarcaciones, las operaciones en el mar y las actividades ilícitas es «oscurecerse» (desactivar temporal o permanentemente el sistema de identificación automática). A diferencia de los casos en los que la embarcación pierde su señal debido a la falta de recepción, el mal tiempo, consideraciones legítimas de seguridad, etc., oscurecerse es una elección intencional para evitar la transparencia. Los conocimientos sobre el comportamiento de Windward indican que el antiguo comportamiento ahora se está aplicando de una manera nueva. Las actividades oscuras se centraron tradicionalmente en el contrabando de petróleo crudo, pero estamos viendo barcos que se oscurecen para cargar granos de contrabando desde Ucrania y luego hacen una escala visible en un puerto o una descarga oscura de carga en Turquía o Siria.
Nuestra tecnología Maritime AI TM muestra un aumento del 160% en las actividades oscuras en el Mar Negro por parte de graneleros que enarbolan banderas rusas o sirias al comparar julio de 2020-junio de 2021 con julio de 2021-junio de 2022. De los eventos que ocurrieron entre julio de 2021 y Junio de 2022, el 73% tuvo lugar después de que comenzara la guerra.
El cambio en las actividades oscuras no solo se notó en la ubicación del evento, sino también en la identidad de la embarcación. Los datos de Windward indican que en 2020-2021, hubo un promedio mensual de 0,83 actividades oscuras en el Mar Negro por parte de graneleros de propiedad rusa o siria. Ese número aumentó a un asombroso promedio mensual de 2,25 actividades oscuras en 2021-2022, con un aumento en marzo de 2022.
Volviendo al mapa de flujo comercial anterior (imagen 1), la primera área de operaciones en los viajes de los barcos fuera del área sería el Estrecho del Bósforo. Los datos de Windward muestran que el número de visitas al área por graneleros se ha duplicado desde febrero de 2022. Desde julio de 2021 hasta febrero de 2022, el promedio de visitas mensuales fue de 4,75. Desde la invasión, ese promedio mensual ha subido a 10 visitas a la zona.
Para obtener una comprensión más profunda de la tendencia de la actividad oscura, analizamos todos los buques de carga general y graneleros, independientemente de su bandera, desde el 1 de marzo de 2022 hasta el 15 de julio de 2022. La plataforma de Windward marcó un total de 170 eventos en los que los buques de carga y graneleros los barcos se oscurecieron en el mar de Azov y luego resurgieron en su camino a través del estrecho del Bósforo. Ciento cincuenta y seis (156) de los eventos mostraron un patrón similar: naves que arribaron a puerto con el grano supuestamente contrabandeado mientras su AIS estaba encendido. De estas escalas en puertos visibles, el 71 % se realizaron en Turquía y el 20 % en Bulgaria. Los 14 eventos restantes mostraron un patrón diferente. Los buques de carga y graneleros se apagaron dos veces durante sus viajes, una vez en el mar de Azov y otra vez en su puerto de destino. En el 85% de estos eventos identificados, el destino del supuesto grano de contrabando fue Siria. Durante el mismo período del año pasado (marzo-mediados de julio de 2021), a modo de comparación, Windward solo identificó una actividad de oscuridad a oscuridad (un barco que se oscurece para cargar el grano y luego descargarlo). Este tipo de comportamiento es emergente, lo que significa que Windward espera ver crecer la tendencia a medida que continúa el conflicto.
Ir más allá de las actividades oscuras a STS…
El contrabando de granos va más allá de las meras actividades oscuras para ocultar el origen, el transporte y el destino del grano robado. La plataforma de Windward identificó una tendencia de comportamiento adicional: «lavado de granos». Presenta una combinación de actividades oscuras y reuniones de barco a barco (STS) en mar abierto. Parece que la mayoría de los buques de carga con bandera rusa y otros barcos que operan bajo banderas de conveniencia se reúnen con uno a cuatro buques de carga y de servicio simultáneamente en el área de espera en alta mar del puerto de Kerch.
Algunas embarcaciones permanecen en el área y solo hacen viajes hacia el norte y luego regresan al área de Kerch, mientras que otros hacen el viaje fuera del área en disputa para distribuir el grano potencialmente robado.
Reunión en junio
Al superponer los datos e información sobre el comportamiento de los buques de Windward con las imágenes satelitales diarias de Planet Labs, se descubrió un ejemplo intrigante de la nueva tipología de grano.
El 10 de junio de 2022, había cinco buques que realizaban operaciones de barco a barco en el estrecho de Kerch: tres buques de carga que Windward abanderó por presunto contrabando de granos (buques “D”, “L” y “K”), y dos embarcaciones de servicio. Todos los barcos navegan bajo bandera rusa, excepto un buque de carga bajo bandera de Belice. Profundicemos en los detalles de este evento: Vessel D Vessel D es un granelero que navega bajo la bandera de Belice. Desde junio de 2022, es propiedad de una empresa con sede en Turquía. El 21 de mayo, el barco tocó puerto en Misurata, Libia, y permaneció allí durante nueve días. Después de la escala en el puerto, el barco cambió su calado informado de 10.1 a 6.2, lo que indica que probablemente descargó su carga. Después de esta escala en el puerto, el barco tuvo seis reuniones durante seis horas en el área del estrecho de Kerch, incluida la reunión específica que es el foco de este análisis. El 13 de junio, el barco actualizó su calado informado de 6.2 a 9.9. Después de la reunión del 10 de junio, llamó al puerto de Metalurji, Turquía, y actualizó su borrador a 6.2, lo que indica una posible descarga de carga. El buque D se encuentra actualmente en Libia (desde el 19 de julio de 2022) luego de otro viaje al Estrecho de Kerch y varios compromisos de barco a barco. El análisis muestra que tras el posible contrabando de grano de barco a barco, donde recolectó grano ucraniano a través de una reunión de STS en el Mar Negro, distribuyó la carga principalmente a Turquía y Libia.
Próximos pasos para la mitigación de riesgos
El primer paso en la mitigación del riesgo es comprender plenamente tanto la historia reciente como la situación actual. El dominio marítimo ha cambiado sustancialmente desde la introducción inicial de la OFAC de las pautas de envío engañoso en 2020. Los malos actores no solo han seguido evolucionando y buscando nuevas formas de ocultar sus actividades ilícitas, sino que el alcance de las prácticas engañosas ha ido mucho más allá del inicial » petroleros de crudo + petróleo de contrabando para evitar sanciones”. Además de una proliferación de actividades oscuras en el área del Mar Negro desde la invasión rusa de Ucrania, ahora estamos presenciando reuniones coordinadas de carga de barco a barco que involucran a múltiples barcos en lo que parece un claro intento de evadir restricciones y sanciones a través del contrabando. Ahora está claro para todos los interesados en el transporte marítimo que se ocupan del comercio que las prácticas de envío engañosas y la mitigación de riesgos son relevantes para todos los buques y tipos de productos: el petróleo ya no es el principal impulsor de la economía marítima. Saber con quién está haciendo negocios y dónde han estado sus contrapartes antes de su acuerdo actual es crucial si está buscando proteger su negocio del riesgo reputacional, financiero y legal/criminal en esta nueva era de presunto lavado de granos y otros. formas de contrabando y engaño. La pregunta principal que debe abordarse es: «¿Cómo podemos proteger nuestro negocio?» Las entidades gubernamentales y de aplicación de la ley deberían, por supuesto, liderar el camino, pero todos los actores del ecosistema marítimo deberían buscar proactivamente información predictiva en tiempo real que ayude a reducir y gestionar significativamente su riesgo.
Fuente: Windward
