La unidad de arrendamiento del China Merchants Bank, CMB Financial Leasing (CMBFL), ha encargado a Guangzhou Shipyard International (GSI) dos buques de 16.000 teu para su arrendamiento a largo plazo a MSC.
GSI, que forma parte de China State Shipbuilding Corp, dijo que los buques de doble combustible serían hermanas de los seis buques que MSC contrató en marzo.
El vicepresidente de CMB, Liu Peng, dijo que la empresa había financiado más de 10 buques para MSC y «forjado una profunda amistad» con el operador de líneas suizo-italiano, que se está acercando a la primera posición de Maersk entre los transportistas de contenedores.
El jefe de contabilidad de GSI, Liu Hui, señaló que este pedido era el primero del astillero para CMBFL. No se ha revelado el precio de la nueva construcción, pero es probable que sea superior al precio unitario del pedido anterior, de 116,9 millones de dólares.
El pedido inicial de seis buques de MSC fue el primero de GSI para buques portacontenedores, ya que anteriormente se había concentrado en la construcción de petroleros, plataformas semisumergibles y buques de carga rodada. En medio de la débil demanda de petroleros, debido a los bajos precios del petróleo, GSI decidió que era necesario ampliar su cartera.
MSC cuenta ahora con una capacidad operativa de 4,08 millones de teu, procedentes de 197 buques propios y 416 fletados, y Alphaliner afirma que hay 47 buques, por 852.020 teu, encargados. Aunque no está claro si estos incluyen los adquiridos a través de acuerdos de leasing o de fletamento a casco desnudo con arrendadores chinos y otros, como Cido Shipping y Eastern Pacific Shipping. A menos que Maersk se embarque en un agresivo programa de adquisición de buques, las nuevas construcciones permitirán a MSC superar a su socio de la alianza.
Además, MSC ha sido la más activa en la compra de buques de segunda mano, con al menos 60 adquiridos desde el pasado septiembre.
En junio, encargó cuatro buques de 24.200 teu, repartidos a partes iguales entre otros dos astilleros de CSSC, Hudong-Zhonghua Shipbuilding y Jiangnan Shipyard. La financiación de estos buques provendrá de ICBC Financial Leasing y de la unidad de leasing de CSSC, CSSC (Hong Kong) Shipping.
