El portacontenedores ONE Apus regresó al mar, a más de tres meses después de que buscara refugio en Japón tras una de las peores pérdidas de contenedores en el mar jamás registradas. El buque de 14.052 TEU partió de Kobe, Japón, el 16 de marzo, reanudando el viaje interrumpido a Long Beach, California, donde ahora se espera que llegue el 30 de marzo, cuatro meses después de que perdió 1.816 contenedores en el mar durante un clima severo, aproximadamente a 1.600 millas náuticas al noroeste de Hawai.
El ONE Apus partió de Kobe al mediodía con solo una carga parcial. Había llegado a Kobe el 8 de diciembre y había comenzado el delicado proceso de descarga de los contenedores desalojados. A fines de febrero, ONE informó que se habían descargado casi 1,000 contenedores. Los estaban clasificando en contenedores que estaban muy dañados, los que podían ser transportados y los que permanecían estables.
El plan era volver a cargar tantos contenedores originales como los que se habían descargado. Sin embargo, ONE advirtió, «hay algunos contenedores que originalmente se transportaban en ONE Apus y es posible que deban transportarse en diferentes embarcaciones debido a restricciones de seguridad y / o operativas». Los remitentes también debían actualizar y volver a presentar la documentación para facilitar el envío y el desembarco de contenedores en California.
Los consultores de reclamos de carga, WK Webster, informaron que sus inspectores permanecieron en la asistencia diaria para verificar qué contenedores se descargaron y también para realizar una inspección externa inicial y para revisar el estado de la carga en cualquier contenedor que se estuviera cargando.
Las imágenes del muelle de Kobe muestran los restos destrozados de numerosos contenedores. No se han dado a conocer detalles adicionales sobre la naturaleza de la pérdida, aparte de las declaraciones iniciales que decían que 64 contenedores de mercancías peligrosas se encontraban entre los 1.816 perdidos por la borda. Los expertos en seguros creen que las reclamaciones ascenderán a más de $ 100 millones.
Webster informa que han continuado las investigaciones sobre la posible causa del incidente. “Los expertos que hemos designado han estado revisando informes meteorológicos, datos de viaje, diseño de barcos, patrones de daños e incidentes similares en los que puede haber ciertos factores comunes que han contribuido a la causa del incidente”, escribe Webster. Los representantes del estado del pabellón y los inspectores de la sociedad de clasificación también recorrieron el barco durante su estancia en Kobe.
Una vez que llegue al complejo portuario de la Bahía de San Pedro, el ONE Apus deberá ingresar a la cola para llegar a su terminal. ONE estima que podría no estar al lado hasta el 7 de abril. Maersk experimentó un problema similar cuando sus portacontenedores Maersk Essen y Maersk Eindhoven , ambos de los cuales también sufrieron pérdidas de contenedores en el mar, llegaron al puerto. El Maersk Essen llegó al puerto el 2 de marzo y pudo llegar a la terminal dos días después. Partió de Los Ángeles hacia Asia el 11 de marzo. El Maersk Eindhoven llegó al fondeadero el 13 de marzo y actualmente está esperando espacio en la terminal.
