Las discusiones en el MEPC sobre cómo se supone que el transporte marítimo debe reducir sus emisiones de carbono han dividido a las naciones miembros de la OMI en dos grupos que tienen puntos de vista muy diferentes sobre qué tan lejos se puede llegar antes de 2050.
Por ahora, La Clean Arctic Alliance ha pedido a la Organización Marítima Internacional (OMI) que tome medidas urgentes para frenar los impactos climáticos en el Ártico, proporcionando medidas significativas a corto plazo que impulsarían reducciones dramáticas en los gases de efecto invernadero (GEI) y el carbono negro. emisiones del transporte marítimo en esta década.
La llamada se produce cuando se abre esta semana una reunión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC 78). El comité realizará una sesión virtual del 6 al 10 de junio.
En el MEPC 78, la OMI abordará medidas a corto plazo para reducir las emisiones de GEI, medidas a mediano plazo, incluido el fortalecimiento del indicador de intensidad de carbono para los barcos, y comenzará a considerar una revisión de la estrategia de GEI de la OMI.
Además, una propuesta para una nueva área de control de emisiones que cubra las aguas del Mediterráneo, que si se acuerda reducirá las emisiones de SOx y carbono negro en la región, estará sobre la mesa para su aprobación durante la reunión.
Sian Prior, asesor principal de Clean Arctic Alliance, compuesta por 20 organizaciones sin fines de lucro, dijo: “La OMI debe mejorar sus niveles de ambición en las medidas de reducción de la intensidad de carbono a corto plazo acordadas recientemente, que incluyen un 1,5 ° C – mejora compatible en la intensidad de carbono de los barcos, y revisa sus objetivos climáticos para garantizar una reducción del 50% en las emisiones de CO2e para 2030 y la descarbonización total para 2040.
“Solo con medidas concretas y acciones inmediatas para reducir las emisiones en esta década, tenemos alguna esperanza de permanecer por debajo de 1,5° C de calentamiento global, lo cual es esencial si queremos retener el hielo marino en el Ártico durante todo el verano en la década de 2030.
“Para evitar los peores impactos en un Ártico que ya se sobrecalienta, la OMI también debe hacer recortes inmediatos en las emisiones de carbono negro del envío en y cerca del Ártico, así como reducir las emisiones globales de carbono negro de la industria.
Un cambio al uso de combustibles destilados en y cerca del Ártico reduciría rápidamente las emisiones de carbono negro en alrededor de un 44 %, prácticamente de la noche a la mañana, mientras que agregar filtros de partículas diésel reduciría el carbono negro en más de un 90 %, y eso debería ser factible antes de 2030”.
En abril, luego de la publicación del 6º Informe de Evaluación sobre Mitigación Climática del Grupo de Trabajo III del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC), el Secretario General de la ONU, Antonio Guterres, criticó a los gobiernos y la industria por su inacción climática, mientras que el informe del IPCC criticó la mala gobernanza climática. del transporte marítimo internacional, diciendo que «las mejoras en las estructuras de gobernanza nacionales e internacionales permitirían aún más la descarbonización del transporte marítimo y la aviación», recordó la alianza.
“Como agencia de las Naciones Unidas, la OMI debe hacer frente a las realidades que enfrenta nuestro planeta, alineando sus prioridades con las de la ONU sobre el cambio climático y utilizando su poder político y los vastos recursos tecnológicos de la industria naviera para descarbonizar el sector naviero”, concluyó. Previo.
IMO MEPC 77 se llevó a cabo en noviembre de 2021 y se denominó la «primera prueba de fuego» de los compromisos de descarbonización de la COP26. Sin embargo, los estados miembros de la OMI no llegaron a un acuerdo sobre la revisión del objetivo actual de la OMI y sobre el compromiso de reducir las emisiones del transporte marítimo a cero para 2050.
No mostraron suficiente apoyo a la resolución propuesta para cero emisiones de envío para 2050 presentada por las Islas Marshall y Salomón, a pesar del amplio apoyo para el objetivo.
Fuente: PortNews.ru
