MSC y Maersk ‘desenredan’ la flota Transatlántica de 2M
MSC y Maersk ‘desenredan’ la flota Transatlántica de 2M
MSC y Maersk continúan cambiando la forma en que cooperan en las principales rutas comerciales de este a oeste. Los socios de 2M se alejan cada vez más de los servicios operados con flotas mixtas de buques de ambas navieras a favor de bucles conjuntos que son operados por solo uno de los dos socios.
Después de ‘desenredar’ las flotas desplegadas en la ruta Asia-Europa, los socios del Acuerdo de Compartición de Buques (VSA, por sus siglas en inglés) hicieron lo mismo recientemente para sus tres servicios Transatlánticos que conectan el norte de Europa y la costa este de los Estados Unidos. Desde que el buque NORTHERN MAJESTIC de 7,000 TEU fletado por Maersk dejó la flota del servicio ‘TA3’ (o ‘NEUATL3’ para MSC) entre el norte de Europa y la costa este de los Estados Unidos y el golfo de los Estados Unidos la semana pasada, este bucle Transatlántico está ahora completamente tripulado por buques de MSC. La naviera con sede en Ginebra retirará el buque MSC DESIREE de 9,408 TEU a mediados de noviembre y operará el ‘TA3 / NEUATL3’ con siete buques de 5,550 a 6,730 TEU, haciendo escalas en Amberes, Róterdam, Bremerhaven, Newark (Nueva York), Charleston, Veracruz, Altamira, Nueva Orleans, Mobile, Freeport (Bahamas), Charleston y Amberes.
El ‘TA2 / NEUATL2’ de 2M entre el norte de Europa y la costa este de los Estados Unidos ya se convirtió en un bucle operado por Maersk en septiembre pasado, cuando su flota se redujo de seis buques de 6,800 a 9,200 TEU a seis unidades de 4,130 a 5,100 TEU. Además de estos dos bucles, el ‘TA1 / NEUATL1’ ha sido siempre un servicio operado por Maersk, ya que la naviera danesa despliega buques con bandera estadounidense de 4,820 TEU. El socio de 2M, MSC, es un co-cargador en este bucle. Se espera que la terminación del Acuerdo de Compartición de Buques 2M en 2025 se realice sin problemas, ya que los dos socios evitan cada vez más operaciones mixtas en bucles conjuntos.
Por el momento, el ‘TA6 / Medgulf’ entre el Mediterráneo y el golfo de los Estados Unidos sigue siendo una excepción, ya que se opera con una flota mixta de cinco buques de MSC de 7,470 a 9,580 TEU y cuatro unidades de Maersk de 6,540 a 7,250 TEU. Tener a uno de los socios de la alianza operando bucles conjuntos no es exclusivo de la asociación 2M. En el comercio entre Asia y el norte de Europa, los socios de la Ocean Alliance actualmente ofrecen siete bucles semanales, dos de los cuales son operados por CMA CGM y Evergreen cada uno. Los tres servicios restantes cuentan con tonelaje de las navieras hermanas COSCO SHIPPING Lines y OOCL.
Fuente: Alphaliner
