Maersk está acelerando su plan para pasar de ser un gigante del transporte marítimo de contenedores a una empresa de logística integrada, tras sus buenos resultados durante la pandemia, según declaraciones del Director General Soren Skou.
Maersk, que maneja uno de cada cinco contenedores enviados en todo el mundo, pretende ampliar sus servicios logísticos en tierra, con la esperanza de obtener una mayor cuota de la cadena de suministro de los actuales clientes de transporte marítimo, como Puma y Walmart.
«No quiero ponerle una fecha, pero estoy seguro de que nuestro negocio de logística tiene potencial para convertirse en algo tan grande como el transporte marítimo medido en volumen de negocio», aseguró Skou.
Aunque el transporte marítimo de contenedores, que supuso el 73% de los ingresos el año pasado, seguirá siendo el centro de la empresa, los servicios terrestres, como los envíos desde las fábricas, los servicios aduaneros y el almacenamiento, serán su «motor de crecimiento», dijo Skou.
«La pandemia ha subrayado sin duda el valor para nuestros clientes de hacer negocios con una empresa que puede responsabilizarse de todo, desde la fábrica hasta el destino final», agregó Skou.
Maersk tiene como objetivo un crecimiento en términos comparables en su negocio de logística superior al 10% en los próximos cinco años, complementado por futuras adquisiciones que podrían alcanzar los mil millones de dólares, dijo.
«Vemos una enorme oportunidad en la logística terrestre», dijo Skou, señalando que sus 200 mayores clientes en el transporte marítimo de contenedores actualmente sólo colocan una «fracción muy, muy pequeña» de su logística terrestre con Maersk.
La semana pasada, la empresa con sede en Copenhague obtuvo un beneficio trimestral récord y dijo que esperaba que el rendimiento excepcionalmente fuerte continuara durante el resto del año, impulsado por la alta demanda de contenedores para satisfacer un aumento de los pedidos.
Skou dijo a los inversores el martes que esperaba un rendimiento del capital invertido (ROIC), una medida de lo bien que una empresa utiliza el capital para generar beneficios, por encima del 12% de 2021 a 2025, en comparación con una media del 2,3% en los cinco años anteriores.
El enfoque en la logística terrestre podría hacer que su rival suizo MSC supere a Maersk como el mayor transportista de contenedores del mundo durante el segundo trimestre del próximo año, dijo Hua Joo Tan, analista de la consultora de transporte marítimo Liner Research Services.
«Si MSC acaba teniendo más capacidad que nosotros, no es el fin del mundo», dijo Skou. «No es así como pensamos en ser el número 1. Nuestro objetivo es tener un volumen de negocio mucho mayor por contenedor que enviamos».
Maersk posee u opera unos 710 buques portacontenedores con una capacidad total de 4,1 millones de contenedores y opera 66 puertos de contenedores en todo el mundo.
