Las tres alianzas más importantes en el transporte marítimo de contenedores se han comprometido en reinstalar los viajes en blanco (Blank sailings) en las rutas transpacífico el próximo mes, los cuales se dieron inicialmente como respuesta a la baja demanda de fletes marítimos para contenedores a causa del coronavirus.
Citando un fuerte crecimiento en la demanda la alianza 2M (Maersk y MSC) al igual que COSCO y OOCL en la Ocean Alliance han informado a sus clientes el restablecimiento de algunos de los viajes que tenían en blanco en las rutas transpacífico. De igual forma el miembro de THE Alliance, Hapag-Lloyd, traerá de regreso todos menos cinco de sus viajes en blanco a la costa oeste de EE.UU el próximo mes.
Maersk por su parte envió un comunicado informando que reestablecería los servicios transpacífico dirección este que habían dejado en blanco (Blank sailings) en el segundo trimestre por la pandemia. También planean para las vacaciones de la Semana Dorada china una menor cantidad de viajes en blanco que los años anteriores anticipándose a volúmenes fuertes de importaciones a EE.UU hasta noviembre.
La empresa resalta en su comunicado que esta temporada alta es definida por una serie de variables que cada componente de la cadena de suministros debe solucionar para garantizar un flujo de carga sin cuellos de botella en estas rutas.
Por ejemplo mencionan la importancia de una buen planeación entre los terminales portuarios y las navieras con el fin de sacar rápidamente los contendores de importación de los patios evitando congestión dentro del terminal, además de la rápida devolución de las unidades vacías para su reembarque y devolución a Asia.
Otro factor es la alta dependencia de los puertos de la costa oeste de EE.UU en los ferrocarriles, si bien los operadores están funcionando a buen ritmo en puertos como Prince Rupert y Vancouver / Centerm están recibiendo grandes volúmenes en esta época, flujo que fue afectado la semana pasada cuando el operador CN tuvo un descarrilamiento de un tren agrícola, lo que provocó una interrupción de tres días en las vías afectando en los movimientos ferroviarios de Vancouver.
Se tienen en cuenta también variables como la escasez en la mano de obra en los puertos a causa del distanciamiento social y que algunos camioneros dejaron parqueados sus vehículos y regresaron a sus países de origen por la pandemia.
Por otra parte el portal Splash247 reporta una tasas récord al contado observadas en el transpacífico a la costa oeste en las últimas semanas, que han subido a 4.000 dólares por contenedor, han provocado alarma en China, Corea del Sur y Estados Unidos.
El Índice de Carga en Contenedores de Shanghai (SCFI) informó el viernes que las tasas volvieron a subir esta semana a 3.867 dólares por feu.
Por este incremento en los fletes Beijing ha intervenido durante 10 días exigiendo que los transportistas agreguen más capacidad en la ruta comercial y alivien los aumentos de precios. Igualmente la Comisión Federal Marítima (FMC) en Washington también se reunió la semana pasada para analizar el tema.
Ver -Autoridades Chinas Podrían Interferir En Precios Y Capacidad En Rutas Del Pacífico-
Algunos analistas no están seguros de que las navieras puedan volver a manejar una posible caída en la demanda a punta de viajes en blanco este año, más bien creen que si vuelve a ocurrir, las navieras esta vez optarían por una guerra de precios en las tarifas.
