Según WMN, el operador portuario escandinavo Copenhagen Malmö Port (CMP) ha iniciado una colaboración conjunta con TradeLens, una plataforma basada en blockchain creada conjuntamente por Maersk e IBM.
Como se explicó, la colaboración eventualmente permitirá a CMP modernizar los flujos de trabajo y procedimientos manuales y garantizar colaboraciones más fluidas entre los actores dentro de la cadena logística.
“Trabajamos constantemente para seguir desarrollando el ADN digital del puerto como herramienta para promover soluciones logísticas inteligentes. TradeLens ofrece una plataforma que permite, a través de la innovadora tecnología blockchain, una cooperación más segura y transparente en la cadena logística, beneficiando así a todas las partes interesadas al optimizar los flujos de trabajo tradicionales. No hay duda de que debemos ser parte de esto ”, comentó Povl Dolleris Røjkjær Ungar, director de operaciones del puerto de Copenhague Malmö.
La plataforma TradeLens incluye actualmente más de 130 conexiones directas a puertos y terminales y continúa creciendo.
TradeLens es una plataforma neutral en toda la industria que tiene como objetivo transformar una compleja industria de logística de contenedores. La expansión y escala de nuestro ecosistema digital es la base para generar beneficios para todos en la plataforma. Con la colaboración de CMP con TradeLens, damos la bienvenida a un importante operador portuario escandinavo a unirse a nuestros esfuerzos para eliminar las tareas manuales y permitir flujos de trabajo digitalizados en la industria de la logística ”, dijo Lars Kastrup, Jefe de Ventas de TradeLens en Maersk.
En resumen, la tecnología blockchain es un sistema seguro que hace posible lo que se conoce como «Internet del valor». Esto significa el intercambio de información única que no se puede copiar ni manipular. Permite a las partes compartir información y ser transparentes en un grado que no ha sido posible hasta ahora.
CMP es el único puerto conjunto entre dos países donde se evidencia la posibilidad de unificar necesidades de dos países (Dinamarca y Suecia) y es así un benchmark del futuro de los modelos de colaboración portuaria entre dos diferentes naciones.
