Autoridades chinas podrían interferir en precios y capacidad en rutas del pacífico
De acuerdo con información de Zest Shipping Media las autoridades chinas están dispuestas a interferir tanto en los precios como en la gestión de la capacidad en las rutas transpacifico, ya que las tarifas se dispararon nuevamente a niveles récord esta semana.
El día de ayer el Ministerio de Comunicaciones de China celebró una conferencia donde se discutió sobre negar a las líneas navieras volver a aumentar las tarifas al contado en rutas desde China a EE.UU (Spot Rates) y que todos los viajes suspendidos deben regresar a la normalidad en la semana 42 del presente año, es decir, la tercera semana de octubre.
Según algunos medios del sector marítimo esta medida no ha sido confirmada por el gobierno. Zest también señaló que Cosco ya había abandonado su GRI (General Rate increase – Aumento general de tarifas) planificado para el 15 de septiembre, y se espera que otros operadores sigan su ejemplo.
El analista Lars Jensen experto en asuntos de carga contenerizada afirmó que si esto se implementa, tendría un gran impacto en el mercado de las líneas navieras dañando la habilidad de estos transportistas para gestionar su capacidad frente a la volatilidad extrema de la demanda.
Además indicó que prohibir los viajes en blanco (blank sailings) no es un problema esencial en este momento por la presente ajustada situación del mercado, sin embargo muy probablemente venga otra recesión y si las líneas navieras no pueden ajustar su capacidad, esto representaría un serio inconveniente.
Al parecer esta medida fue provocada por el alza de las tasas esta semana ya que el mercado se está ajustando nuevamente después de la cuarentena y esto afecta a todas las operaciones.
Según el SCFI (Shanghai Containerized Freight Index – Indice de flete contenerizado de Shanghai), por séptima semana consecutiva las rutas transpacífico desde China a la costa oeste de EE.UU superó los $3.000 por Feu (contenedor de 40 pies) llegando a un nuevo máximo de $3.813.
Por ahora todos los analistas del sector y transportistas están esperando alguna declaración oficial por parte de las autoridades Chinas, más aún teniendo en cuenta que se acerca la Semana Dorada del gigante asiático.
En esta semana, que se celebra desde el primer día de octubre, todas las fabricas en China hacen un receso ocasionando congestiones en la capacidad de transporte (aéreo y marítimo) antes del inicio de la celebración y baja demanda de transporte justo después de esta semana, ocasionando de nuevo viajes en blanco por parte de las líneas navieras para ajustar su capacidad a la demanda.
Si las autoridades de China deciden poner las medidas en firme, los transportistas podrían sufrir enormemente el efecto posterior a la Semana Dorada ya que no podrían ajustar sus capacidades.
