Normalmente en el negocio marítimo los buques para el transporte de cualquier tipo de carga se explotan comercialmente en dos formas diferentes dependiendo de las condiciones que establezca el armador, objetivo a cumplir y tipo de buque o carga. Las modalidades son de forma “Tramp” o en forma de “Liner”.
Tramp (Vagabundo) o Transporte marítimo en régimen de fletamento
Cuando en transporte marítimo se dice que un buque se está utilizando de forma “Tramp”, quiere decir que este no presta servicios regulares o cíclicos sino que se está usando de la misma forma que un Taxi.
La forma “Tramp” se asemeja a la forma en la que funciona un taxi en una ciudad ya que no tiene un rumbo ni circuito fijo a seguir, por lo tanto sus viajes van hacia donde haya carga o hacia donde se requiera descargarla. Generalmente los buques Tramp son graneleros, tanqueros o para carga de proyectos.
El “Tramp” o “Tramp Shipping” al igual que un taxi tiene algunos riesgos ya que al no tener servicios de transporte regulares puede pasar largos periodos de inactividad o baja utilización, lo que repercute fuertemente en los costos fijos del barco.
Además los buques utilizados en Tramp están muy expuestos a las tasas volátiles de fletamento y alquiler de la embarcación (charteo), las cuales son muy marcadas en buques graneleros y tanqueros de gran tamaño.
Otro riesgo al que están expuestos los buques explotados en forma Tramp es a los viajes en lastre o vacíos.
Cuando un buque debe ser reposicionado de un puerto a otro sin carga o lastrado buscando bienes para transportar, el barco por lo general incurre en costos que no están siendo cubiertos por ningún flete, pues no lleva ninguna carga, representando perdidas para el buque.
Liner o Transporte marítimo de línea regular
Las “Liner” generalmente son líneas navieras, empresas que tienen buques a su disposición y los despliegan en servicios regulares o ciclos “Loops” con horarios y recaladas en puertos previstos, al igual que un bus en la ciudad.
Los barcos usados en esta forma descargan y cargan bienes para ser transportados hacia los mismos puertos del ciclo.
Aunque los buques utilizados en forma “Liner” también están expuestos al riesgo del mercado de los fletes, deben implicar una menor volatilidad en las ganancias comparado con los Tramp.
Normalmente los buques mas propensos a ser utilizados de forma Liner son los Portacontenedores, RoRo, Ferries y los cruceros.
