Hapag-Lloyd ha anunciado que ha invertido alrededor de 550 millones de euros (657 millones de dólares) en nuevos contenedores para hacer frente a la grave escasez a la que se enfrentan cargadores y transportistas de todo el mundo.
El transportista afirmó que se trata de uno de los mayores pedidos de contenedores de su historia, ya que sigue luchando contra los prolongados plazos de entrega de los contenedores y dijo que «necesita un número de cajas significativamente superior al normal para transportar el mismo volumen».
Según un análisis reciente del analista principal de equipos de contenedores de Drewry Shipping Consultants, John Fossey, el tiempo típico de entrega de un contenedor en el comercio entre Asia y Europa del Norte, antes de Covid, era de unos 65 días; ahora es de unos 100 días.
En respuesta, Hapag-Lloyd ha encargado 150.000 teu de cajas secas y contenedores refrigerados a fabricantes chinos, y que algunos ya se han integrado en su flota este año. La mayoría se espera «en los próximos meses», añadió.
También ha hecho un pedido de 8.000 teu de contenedores especiales que se utilizarán para cargas fuera de calibre o mercancías peligrosas.
El director general de Carrier, Rolf Habben Jansen, dijo: «El sector del transporte marítimo de contenedores está experimentando una demanda sin precedentes, lo que ha provocado una escasez de contenedores en todo el mundo. Con sus recientes pedidos de contenedores, Hapag-Lloyd está contribuyendo a los esfuerzos para aliviar la situación actual y podrá ofrecer a sus clientes un servicio mucho mejor».
La semana pasada, el Sr. Habben Jansen dijo que el transportista alemán también había introducido una política de liberación de contenedores a los cargadores más tarde que antes de Covid: «cada día de liberación más tarde libera varios miles de contenedores».
Y el aumento de la demanda de nuevos contenedores se está notando entre los principales fabricantes chinos. Esta semana, el mayor de ellos, China International Marine Containers (CIMC), emitió una alerta de beneficios a la Bolsa de Hong Kong, diciendo que esperaba un beneficio en el primer trimestre de entre 199 y 252 millones de dólares. Esto supondría una recuperación muy significativa respecto a las pérdidas del primer trimestre de 20, que ascendieron a 100 millones de dólares.
La empresa dijo lo siguiente: «En el primer trimestre de este año, el volumen de ventas de contenedores secos y contenedores frigoríficos del grupo aumentó un 174% y un 82%», dijo.
Sin embargo, esto también ha significado que la capacidad de fabricación de contenedores se ha mantenido muy ajustada y podría llevar a la creación de operaciones en otros lugares; por ejemplo, India parece cada vez más dispuesta a fomentar el crecimiento de su capacidad de fabricación nacional, según los informes.
