El acero, los aranceles de aluminio pueden dañar la industria automotriz, dice el experto en riesgos de la cadena de suministro.

El presidente Donald Trump dijo el domingo que no habrá exenciones sobre las tarifas de acero y aluminio y reafirmó que los aranceles de importación adicionales en todo, desde autos hasta madera y electrodomésticos entrarán en vigencia el 2 de abril.

«Va a ser recíproco: en otras palabras, lo que sea que carguen, estamos cobrando», dijo Trump a los periodistas en Air Force One el domingo, informó CNN. «Luego, además de eso, en autos, en acero, en aluminio, tendremos algunas tarifas adicionales».

Un reportero le preguntó a Trump si consideraría alguna exención sobre esas tarifas, y él respondió: «No tengo intención de ello».

Los aranceles del 25% de Trump sobre todo aluminio y acero importados a los Estados Unidos entraron en vigencia el miércoles, lo que llevó a Canadá y a la Unión Europea a tomar represalias inmediatamente imponiendo deberes en productos estadounidenses por valor de aproximadamente $ 49 mil millones.

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Ted Krantz, CEO de InterOS.AI, dijo que los aranceles sobre el acero y el aluminio podrían llegar a la industria de fabricación automotriz de EE. UU. InterOS.AI, con sede en Arlington, Virginia, es una compañía de inteligencia de riesgos de la cadena de suministro.

«Nuestros datos muestran que hay 400,000 empresas afectadas, y el 3% de eso es fabricar para la industria automotriz», dijo Krantz a Freightwaves en una entrevista. «Anticipamos, solo en términos de costos de transporte de vehículos, suponiendo … el costo promedio de $ 25,000, es un incremental casi $ 6,500 en costos adicionales que finalmente deben transmitirse al consumidor».

Krantz dijo que la cadena de suministro de EE. UU. Para piezas de acero, aluminio y automóviles hechas de caucho y plásticos depende en gran medida de las importaciones extranjeras.

Trump hizo una pausa hasta las tarifas de la placa del 2 de abril que se habían establecido para el 4 de marzo en bienes de Canadá y México que cumplen con el Acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá. Sin embargo, Trump dijo que está considerando imponer aranceles recíprocos a la madera canadiense y los productos lácteos pronto.

«La complejidad de la cadena de suministro es bastante interesante, porque tienes nuestras fuentes principales para el acero, luego India, No. 1 y No. 2, respectivamente.

Trump impuso una tarifa del 10% en los productos chinos en febrero y duplicó la tasa al 20% el martes. China ha respondido con hasta el 15% de deberes sobre alimentos estadounidenses como carne de res, pollo y carne de cerdo que comenzaron el 10 de marzo.

«La interrupción de China tendrá un resultado más prolongado y complejo», dijo Krantz. «Pensando en otras fuentes además de China para, ya sabes, nuestras oportunidades de importación y exportación, o compañías con sede aquí en los Estados Unidos, en otras áreas de oportunidad de Asia y Pacífico fuera de China, creo que es probablemente un escenario más probable que sea un escenario más probable».

Gran parte de la política comercial de Trump tiene como objetivo traer más inversión extranjera a los Estados Unidos, creando más fábricas y empleos para los estadounidenses.

Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., el mayor fabricante de chips del mundo, recientemente acordó invertir $ 100 mil millones en los Estados Unidos.

Si bien cambiar las cadenas de suministro y las ubicaciones de fabricación rápidamente será difícil, dijo Krantz, las empresas deben tener proveedores alternativos listos en caso de que los aranceles comiencen a interrumpir sus operaciones logísticas tradicionales.

«La mayoría de estas grandes empresas, conocen su proveedor de nivel 1, pero no están tan educados en el Nivel 2 o el Nivel 3», dijo Krantz. «[Companies need] para comenzar a cambiar y pensar fuera de … Canadá, México y China. ¿Qué otras fuentes alternativas hay para algunos de estos suministros? Creo que será un gran foco para las compañías Fortune 1000 «.

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