En días pasados gracias a ShippingWatch nos enteramos de la intensión de venta de la naviera Alemana Hamburg Sud (vea Maersk se presume compraría a Hamburg Sud) no obstante, Maersk line no es la única interesada en esta gigante cuyos orígenes se pueden rastrear 100 años atrás y cuyo último informe reportó tener ingresos de $ 6,73 mil millones de dolares en 2015, pero no publicó las cifras de los ingresos netos. Adicionalmente, Hamburg Sud cuenta con el 3% de la participación global del mercado contenerizado, según el proveedor de datos de Alphaliner, moviendo 600.000 contenedores a bordo de alrededor de 70 barcos. Finalmente la compra incluiría la flota de Hamburg Sud, la cual está valorada en aproximadamente $ 1.4 mil millones, según VesselsValue, otro proveedor de datos marítimos.
Hamburg Sud actualemente cuenta con una gran participación de mercado en Latino américa gracias a la adquisición de CCNI (Compañia Chilena de Navegación internacional) en el año 2015, lo cual la reafirma su estrategia de servicio de nicho Norte – Sur.
Entre los posibles compradores de la gigante alemana podemos encontrar a las siguientes líneas:
MAERSK LINE
Aunque sea la más mencionada, no significa que sea la favorita para proceder con la transacción avaluada en 5 billones de Euros, no obstante, es la única línea que no ha adquirido a otra últimamente y por eso la presión de hacer la mejor oferta. En el caso que se dé esta adquisición, el negocio de los contenedores refrigerados desde Suramérica a Europa estaría casi monopolizado, teniendo en cuenta el transporte de banano desde Ecuador y carnes desde Brasil y Argentina a Europa, afirma Seaintelligence Consulting.
HAPAG LLOYD
Esta gigante alemana sería la línea con la cual la unión se facilitaría más. Las dos gigantes centralizadas en Hamburgo comparten mucha de la cultura organizacional y aunque previamente se exploró una posible fusión, las conversaciones colapsaron en 2013 sobre fijación de precios y que controlaría la entidad fusionada. Ahora bien, en el caso de una adquisición, significaría un crecimiento súbito, teniendo en cuenta que en Abril de este mismo año inició y cerró negociaciones para la fusión con UASC (Vea Hapag Lloyd inicia negociaciones para unirse con otra línea marítima) después de adquirir la participación mayoritaria de CSAV, compañia sudamericada de vapores, la línea Chilena.
COSCOCL
La reciente fusión entre China Shipping y COSCO dio nacimiento a la línea más grande de Asia, quien podría incrementar su alcance significativamente con esta compra ya que aseguraría mayor participación en Sudamérica y rutas Norte – Sur. Esta línea junto a Maersk son las favoritas en las predicciones de los diarios marítimos.
CMA CGM
La gigante francesa CMA CGM es, a pesar de su extremadamente alta deuda de $9.6 billion de Euros, es un rival serio para las demás en la toma de control de Hamburg Süd. Según JOC, CMA CGM ya ha hecho una oferta para la adquisición de la línea alemana, ya que va de la mano a la estratégia de crecimiento y adquisición de líneas que comenzó con APL/NOL en Junio del presente año.
