El 2016 fue un año sumamente importante para el multimodalismo en Colombia. Cuando los países desarrollados iniciaron sus operaciones hace décadas, en Colombia, apenas este año logramos hacer las pruebas de lo que sería el primer multimodalismo de contenedores ferreo exitoso desde Santa Marta a La dorada Caldas (vea VIDEO: 16 años después, volvió a llegar el tren a la Dorada, Caldas). Por otro lado, gracias a los esfuerzos de IMPALA Colombia, igualmente vimos el primer multimodalismo fluvial para contenedores desde Cartagena a Barrancabermeja con visión a desarrollar OTMs al interior del país a un costo inferior al de la mula convencional. A pesar de estos esfuerzos el servicio fluvial se ha interrumpido por dos supuestas razones.
Fuentes cercanas a FAN nos han comunicado que presuntamente el proveedor del servicio fluvial, IMPALA Colombia ha encontrado varios limitantes operativos en la navegación del Rio Magdalena. Estas afectaciones inciden directamente en los remolcadores utilizados para el servicio multimodal.
Otras fuentes de FAN, nos aseguran que presuntamente el operador cerró negociación para posicionar los remolcadores en otras labores y por eso no continuaron prestando el servicio. Para tener claridad del caso, intentamos contactarnos con IMPALA de Colombia para conocer su posición frente al caso pero lastimosamente no tenían comentarios al respecto.
Es importante destacar el esfuerzo de los operadores que impulsan el multimodalismo en Colombia no obstante, no ofrecer un servicio constante le quita seriedad a una necesidad que Colombia ha intentado suplir desde hace mucho tiempo. Es el momento para darle visibilidad a los logros positivos y enfrentar los retos que nos impiden tener consistencia para mejorar nuestro índice de desempeño logístico que finalmente ayudará tanto a los importadores cómo a los exportadores en disminuir sus sobrecostos.
