Según Bloomberg, Los CEOs de las principales compañías de Japón están viendo su popularidad entre los accionistas disminuir a medida que las empresas reportan pérdidas.
A medida que las líneas de transporte marítimo de Japón lucha con sus pérdidas, los principales ejecutivos de las empresas se enfrentan los mares agitados con un menor número de accionistas que los quieren en el timón.
Eizo Murakami, presidente de Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., la tercera mayor empresa marítima de la nación por valor de mercado, continuará en su puesto de trabajo un segundo año con sólo el 57 por ciento de los accionistas a favor, frente al 86 por ciento el año pasado, mostraron el martes pasado los registros de la compañía. El apoyo a Junichiro Ikeda, presidente de su rival mayor Mitsui OSK Lines Ltd., se redujo a 77 por ciento desde el 98 por ciento de un año atras.
Muchas líneas de transporte marítimo en todo el mundo han estado luchando contra los bajos fletes y pérdidas a causa de años de sobrecapacidad y conllevaron a reducir su fuerza de trabajo y explorar la consolidación. Kawasaki Kisen, también llamado K-Line, informó su mayor pérdida en cinco años exactamente 12 meses terminados en marzo y está luchando para volver a obtener beneficios en tarifas de transporte de contenedores, su mayor negocio, después de desplomarse a mínimos históricos.
En la junta de accionistas de K-Line la semana pasada, los votos en contra Murakami aumentaron al triple, con un total de 330.094 desde el año pasado, mostraron los números dados a conocer por la empresa con sede en Tokio. K-Line declinó hacer comentarios sobre el nivel de apoyo de los accionistas a su presidente.
El fondo de cobertura Effissimo Capital Management Pte ha acumulado una participación del 34,2 por ciento en K-Line, de acuerdo con la normativa reguladora, el aumento del 6,2 por ciento en agosto.
Mitsui OSK registró una pérdida de 170 millones de yenes (USD 1,7 millones) último año fiscal, el triple que el de K-Line. Mitsui OSK se negó a comentar sobre el voto de sus propios accionistas.
Fuente: ShippingWatch
