Según Alphaliner, los acciones de las líneas de contenedores perdieron entre el 20% y el 70% de su valor en el transcurso de 2022, y ZIM fue el más castigado por los inversores por temor a que las ganancias futuras del transportista no cubran los costosos contratos de fletamento. Asegura la analista una fuerte caída de 70% en el valor de las acciones de las líneas de contenedores en el 2022
Las acciones de ZIM se cotizaron a USD 17,19 el último día del año, un 70 % menos que su debut en enero de USD 56,76. Mientras tanto, Wan Hai Lines, Evergreen Marine y COSCO han visto cómo el precio de sus acciones se reducía a la mitad entre enero y diciembre, asegura Alphaliner.
Por otra parte, Matson, HMM y OOIL registraron las caídas de precios más pequeñas, entre un 21 % y un 29 %, pero esto se vio distorsionado por el momento del rendimiento de sus acciones. Las acciones de HMM alcanzaron su punto máximo y asumieron la mayoría de sus pérdidas en 2021, mientras que OOIL y Matson alcanzaron su punto máximo más tarde en el primer trimestre de 2022, reduciendo la pérdida de enero a diciembre, informa Alphaliner.
Igualmente destaca que, ambos operadores cotizan actualmente al 50% de sus máximos de 52 semanas.
Mientras tanto, Hapag-Lloyd y Maersk vieron caer sus acciones un 38% y un 35% de enero a diciembre, aunque Maersk se mantuvo mejor. Está un 36% por debajo de su máximo de 52 semanas, mientras que Hapag-Lloyd está un 60% por debajo.
En general, menciona que, los 11 transportistas de contenedores que cotizan en bolsa vieron desaparecer aproximadamente 90.000 millones de USD de su capitalización de mercado entre principios y finales de 2022, ya que las perspectivas de las tarifas y la rápida disminución de la congestión del transporte marítimo asustaron a los inversores, incluso cuando los resultados financieros se mantuvieron sólidos.
Sin embargo, la capitalización de mercado colectiva de hoy para los 11 operadores (convertida a dólares estadounidenses al tipo de cambio actual) se mantiene en USD 145 mil millones, o 2,3 veces más que los niveles anteriores a la pandemia. Aunque la caída de las tarifas de flete ha dejado nerviosos a los inversores, la atención podría cambiar al valor subyacente de las empresas si las tarifas se estabilizaran durante un período constante. Todos los transportistas ahora tienen importantes reservas de efectivo, finaliza Alphaliner.
Fuente: Alphaliner
