Buque Factoría más grande del mundo se mantiene en lista IUU

Tras una investigación realizada por Oceana, la Organización Regional de Administración de Pesquerías del Pacífico Sur (SPRFMO) decidió mantener al buque factoría Damanzaihao (ahora llamado Vladivostok 2000) en su lista de buques pesqueros ilegales, no declarados y no reglamentados (INDNR). La organización también ha emitido advertencias a China, Panamá y las Islas Cook por proporcionar asistencia al barco.

La Comisión cuenta actualmente con 15 miembros: Australia, Chile, China, Islas Cook, Cuba, Ecuador, E.U., Dinamarca, Corea del Sur, Nueva Zelanda, Perú, Rusia, Taipei Chino, EE. UU. Y Vanuatu.

Oceana investigó los movimientos del buque factoría Damanzaihao utilizando la plataforma de mapeo de Global Fishing Watch. «Oceana aplaude la decisión de SPRFMO y ve esto como un ejemplo importante de cómo la transparencia en el mar puede ayudar a hacer cumplir las reglas que combaten la pesca INDNR», dijo Beth Lowell, vicepresidenta adjunta de campañas de Estados Unidos en Oceana. «Con la ayuda de la tecnología, podemos ver qué embarcaciones están haciendo más allá del horizonte y tomar medidas, como lo hizo Oceana, para responsabilizar a las partes responsables».

El Vladivostok 2000, que actualmente lleva la bandera de Moldova, es uno de los buque factoría más grandes del mundo con un historial de cambio de nombre y cambio de rumbo a diferentes países. Originalmente diseñado como un petrolero que mide 228 metros, el barco fue reconstruido para funcionar como un procesador de pescado de una sola parada, con la capacidad de almacenar, congelar, procesar y transferir pescado. Según un artículo del New York Times, la embarcación (llamada Lafayette y con una bandera rusa cuando se publicó el artículo en 2012) puede procesar hasta 547,000 toneladas métricas de pescado cada año.

En mayo del año pasado, agentes de la Oficina del Fiscal Ambiental del Perú subieron a bordo del barco como parte de una investigación criminal federal basada en presuntos actos de pesca ilegal. Este último caso criminal se basó en los mismos actos de pesca ilegal que llevaron a la imposición de una multa multimillonaria en 2016. Las autoridades peruanas también acusaron a Damanzaihao de contaminar el medio ambiente marino a través de la descarga ilegal de fluidos y efluentes mientras estaban anclados en Chimbote En ese momento, el buque Sea Shepherd M / V John Paul DeJoria estaba en aguas peruanas reuniendo información para ayudar al gobierno peruano.

Cronología de las actividades de Likely Vessel según la Revisión de Oceana sobre los datos de Global Fishing Watch y las fuentes de SPRFMO

6 de febrero de 2015: Damanzaihao figura en la lista IUU de SPRFMO.

6 de julio de 2018: Usando la plataforma Global Fishing Watch, Oceana rastreó el Damanzaihao dejando las aguas peruanas y posiblemente se reunió con el buque petrolero de las Islas Cook Hai Soon 26 en alta mar. Según el informe de la reunión de la SPRFMO, los dos buques «participaron en actividades de transferencia», ya que el Damanzaihao estaba «sin combustible adecuado». También en el informe, los miembros señalaron que este reabastecimiento de combustible implicaba «una clara violación» de las Medidas de Conservación y Gestión de la SPRFMO. Las regulaciones de la SPRFMO dicen que los buques de los países miembros no deben ayudar de ninguna manera a los buques en su Lista IUU.

13 de julio de 2018: basado en el análisis de Oceana utilizando la plataforma Global Fishing Watch, Damanzaihao ingresó a la zona económica exclusiva de Panamá, donde permaneció durante tres días y, según el informe de la reunión de la SPRFMO, “recibió servicios portuarios en Balboa, Panamá”. Según Los comentarios de Panamá citados en el informe, «una empresa privada que trabaja en el puerto reabasteció el combustible del barco sin la autorización de las Autoridades Portuarias …» Las regulaciones de la SPRFMO dicen que los miembros y las partes cooperantes como Panamá deben prohibir la entrada de barcos en la Lista INN a sus puertos y sus buques no deben asistir de ninguna manera.

12 de septiembre de 2018: en base a la información de Oceana obtenida de la plataforma Global Fishing Watch, Damanzaihao llegó al puerto de Dalian en China, y el informe de la reunión de la SPRFMO señaló de manera similar que este barco viajó a Dalian, China. Las regulaciones de la SPRFMO dicen que los miembros deberían prohibir la entrada de buques en la Lista IUU en sus puertos.

Diciembre de 2018: Oceana Chile envió información a la SPRFMO que muestra actividades potencialmente sospechosas en torno al buque factoría Damanzaihao.

19 al 21 de enero de 2019: la 6ª Reunión del Comité Técnico y de Cumplimiento de la SPRFMO se celebró en La Haya, donde la SPRFMO revisó toda la información relacionada con el buque factoría Damanzaihao. La SPRFMO decidió mantener el buque de la fábrica de pescado en su lista IUU. La SPRFMO también encontró que China, Panamá y las Islas Cook no cumplían con las medidas de conservación y manejo para combatir la pesca INDNR y les otorgó el estado de «incumplimiento prioritario», que refleja violaciones a las regulaciones de la SPRFMO.