Hapag Lloyd convierte el primer buque portacontenedores gigante a GNL: El reacondicionamiento del buque “Sajir” de 15,000 TEU para usar el proyecto de propulsión / piloto de GNL allana el camino para convertir buques grandes a GNL / con 15 a 30 por ciento menos emisiones de CO2.
Hapag-Lloyd modernizará su nave “Sajir” de 15,000 TEU para operar con gas natural licuado (GNL). En el futuro, el sistema del motor podrá funcionar con cualquiera de dos tipos de combustible: GNL o fuel oil de bajo contenido de azufre (LSFO). El contrato para la modernización se firmó a fines de la semana pasada con Hudong HONDHOA Shipbuilding (Group) Co., LTD. La conversión se llevará a cabo en el astillero con sede en Shanghai Huarun Dadong Dockyard Co., Ltd.
Durante su tiempo en el astillero, el sistema de combustible del barco y su motor de combustión de combustible pesado existente se convertirán en un motor de combustible dual. El plan será operar la embarcación utilizando GNL, pero también podrá utilizar fuel oil con bajo contenido de azufre (LSFO) como respaldo. «Al convertir el ‘Sajir’, seremos la primera compañía naviera del mundo en adaptar un barco de contenedores de este tamaño a la propulsión de GNL», dice Richard von Berlepsch, Director Gerente de Gestión de Flotas en Hapag-Lloyd. «Al llevar a cabo este piloto sin precedentes, esperamos aprender para el futuro y allanar el camino para que las grandes naves puedan reequiparse para usar este combustible alternativo».
El uso de GNL en la industria naviera podría reducir potencialmente las emisiones de CO2 entre un 15 y un 30 por ciento y el dióxido de azufre y las partículas en más de un 90 por ciento.
El «Sajir» es uno de los 17 buques en la flota de Hapag-Lloyd que originalmente fueron diseñados para estar listos para el LNG. Sus 16 barcos gemelos también están técnicamente preparados para la modernización. Con la conversión del «Sajir», Hapag-Lloyd implementará una opción tecnológica para reducir el impacto ambiental de los grandes buques.
