Gracias a Alphaliner les compartimos el Top 10 líneas transporte marítimo de contenedores: cuatro ganadores y cuatro perdedores en el primer semestre.
Los márgenes EBIT centrales promedio para las grandes líneas globales de contenedores alcanzaron otro récord de 57.4% en el primer trimestre de este año, según Alphaliner. Con este nivel de rentabilidad, los transportistas siguen interesados en aprovechar al máximo el auge del transporte marítimo de línea mediante la ampliación de su capacidad.
Ahora bien, la capacidad de la flota mundial de contenedores celulares solo creció un leve 1,7% en la primera mitad del año a 25,4 Mteu. Cuatro transportistas lograron un crecimiento mucho más rápido.
CMA CGM tuvo la suerte de recibir nueve nuevas construcciones de 15.000 teu y el programa de nuevas construcciones de Evergreen también demostró ser oportuno, a pesar de que estos barcos ya se ordenaron en 2018 y 2019. por su lado, ZIM registró el mayor crecimiento porcentual (+16,8) %) al fletar muchos buques panamax clásicos a tarifas elevadas por períodos de hasta cinco años.
El campeón de crecimiento en el Top 10 de Alphaliner es, sin duda, MSC, quien asumió el puesto número 1 de Maersk en la primera semana de enero del 2022. La empresa Suiza controlada por la familia Aponte prosigue su incursión en el mercado de buques de segunda mano y ya ha adquirido 220 barcos de segunda mano desde agosto de 2020.
En algunos casos, MSC pagó más por las compras de segunda mano que el precio del pedido original de los buques. Sin embargo, la gran ventaja de comprar tonelaje de segunda mano es que esta capacidad está disponible rápidamente, lo que ha permitido a MSC aprovechar al máximo el mercado alcista. Al agregar unos 179.000 teu slots a su flota en el primer semestre (+4,2%), MSC ya ha creado una brecha de 200.000 teu con Maersk. El operador danés fue uno de los cuatro transportistas que vieron disminuir sus flotas, ya que tuvo que volver a entregar los barcos fletados y no pudo encontrar reemplazos asequibles, informa Alphaliner.
Igualmente informa que COSCO Shipping, ONE y HMM fueron los otros tres transportistas con una flota ligeramente reducida. La pérdida de capacidad de ONE solo se compensó parcialmente a finales de junio con la entrada en servicio del ONE PARANA de 11.923 teu. Al observar la enorme cartera de pedidos de MSC de 112 barcos que representan casi 1,47 Mteu, está claro que la aerolínea con sede en Ginebra no solo seguirá siendo el líder del mercado en el futuro previsible, sino que también aumentará su ventaja sobre las demás aerolíneas. La cartera de pedidos de Maersk se sitúa actualmente en 322.000 TEU asegura el reporte.
Incluso si la línea danesa ordena otros doce barcos de 16,000 TEU propulsados por metanol cómo se esperaba, su índice de cartera de pedidos a flota aumentará a «solo» 12%, en comparación con 33% para MSC y casi 28% para la flota total.
Además de MSC, existen otras dos líneas que subieron un puesto en el ranking Alphaliner Top 10. Evergreen se ha hecho cargo de ONE como el transportista número 6 después de recibir la entrega de tres barcos más de 24.000 teu ‘clase A’ y las dos últimas unidades de 12.000 teu ‘clase F’.
La ola activa de fletamentos de ZIM ha llevado a su reingreso al Top 10. La línea israelí superó a Wan Hai Lines, que ahora ocupa el puesto número once en la lista de las compañías de transporte de contenedores más grandes del mundo.
Fuente: Alphaliner
