El mayor grupo de presión del comercio minorista de Estados Unidos ha pedido al Congreso que apruebe un paquete de infraestructuras por valor de 1,2 billones de dólares y que actualice las leyes de transporte marítimo y de camiones para aliviar la crisis de la cadena de suministro, que está aumentando los precios y provocando escasez.
Los legisladores «pueden ayudar a los minoristas a mantener los estantes de las tiendas abastecidos y abordar algunos de los problemas que plagan las cadenas de suministro actuando sobre algunas piezas de legislación crítica», dijo el martes en un blog la Federación Nacional de Minoristas, que representa a los vendedores desde las tiendas familiares hasta las grandes cadenas de cajas.
Los atascos en los sectores de la fabricación, el transporte, el comercio minorista y la mano de obra se han deteriorado hasta el punto de que el gobierno de Biden ha creado un grupo de trabajo para solucionar los cuellos de botella en vísperas de la temporada de compras navideñas.
La aprobación por parte de la Cámara de Representantes del proyecto de ley de infraestructuras que pasó por el Senado a principios de agosto permitiría disponer de fondos para modernizar los puertos, las carreteras y los puentes, lo que ayudaría a «salvar nuestros envíos», según la NRF.
Una normativa federal obsoleta prohíbe a los camioneros de entre 18 y 20 años conducir a través de las fronteras estatales, lo que agrava la escasez de conductores que la American Trucking Associations estima en unos 80.000, según la federación. La ley bipartita Drive Safe Act, que se volvió a presentar como proyecto de ley en la Cámara de Representantes en marzo, permitiría la operación legal de un vehículo motorizado comercial en el comercio interestatal a los titulares de licencias de conducir comerciales menores de 21 años.
En una orden ejecutiva de julio, el Presidente Joe Biden se refirió a las prácticas poco competitivas en el sector del transporte de contenedores -donde el 85% de la capacidad está controlada por unos 10 grandes transportistas- y pidió a la Comisión Marítima Federal que aplicara enérgicamente las normas para que los exportadores no se vieran afectados por «cargos exorbitantes».
Las tarifas de los fletes marítimos para llevar las mercancías desde China a los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos alcanzaron un récord de 20.586 dólares por contenedor de 40 pies y, con más de 16.000 dólares, siguen siendo varias veces superiores a la media de 1.590 dólares anterior a la pandemia.
La aprobación de la Ley de Reforma del Transporte Marítimo, de carácter bipartidista, establecería unos requisitos mínimos de servicio para los contratos, con el fin de garantizar que los fletes no se rechacen de forma injustificada, y dotaría a la comisión de nuevas herramientas de aplicación, según la NRF.
