La Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos ha enviado solicitudes a ocho grandes navieras a nivel mundial para que proporcionen detalles sobre la congestión y los recargos relacionados que han aplicado o anunciado.
La medida se produce como respuesta a la denuncia presentada por la empresa estadounidense de muebles MCS Industries ante la FMC contra las compañías mundiales de contenedores por violar sus obligaciones contractuales.
Las líneas de transporte han ignorado supuestamente sus obligaciones contractuales, negándose a proporcionar el espacio acordado para los contenedores con el fin de obtener beneficios desorbitados en el mercado.
La Oficina de Ejecución de la Comisión (BoE) ha dado a los transportistas oceánicos hasta el 13 de agosto de 2021, para proporcionar detalles que confirmen que cualquier recargo se instituyó correctamente y de acuerdo con las obligaciones legales y reglamentarias.
«Al revisar las respuestas de los transportistas marítimos, la Comisión determinará si los recargos se aplicaron tras una notificación adecuada; si el propósito del recargo se definió claramente; si está claro qué evento o condición desencadena el recargo; y si está claro qué evento o condición se ha identificado que pondría fin al recargo», dice el comunicado.
Las compañías contactadas son CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line y ZIM.
Según la FMC, cada una de las compañías navieras ha aplicado o anunciado recientemente recargos por congestión.
Los transportistas marítimos están sujetos a requisitos específicos en relación con los cambios de tarifas o los aumentos de las mismas, entre los que se incluyen la notificación con 30 días de antelación a los cargadores y la garantía de que las tarifas publicadas son claras y definitivas.
«El aumento de la demanda de importaciones relacionado con el COVID ha hecho que las tarifas de carga alcancen máximos históricos», dijo el presidente de la FMC, Daniel Maffei.
«Ahora, escuchamos cada vez más informes de transportistas marítimos que evalúan nuevas tarifas adicionales, como los ‘recargos por congestión’, con poco aviso o explicación».
«La congestión se debe sobre todo al tremendo volumen de tráfico que llega de los transportistas marítimos y a través de los puertos para satisfacer la demanda récord de importaciones.»
«Como Presidente, quiero conocer las justificaciones de los transportistas para las tasas adicionales y apoyo firmemente un estrecho escrutinio por parte de la Oficina de Cumplimiento de la FMC dirigido a detener cualquier instancia en la que estas tasas adicionales puedan no cumplir plenamente con la ley o la regulación», concluyó Maffei.
