Sur Africa le da luz verde a la adquisición de Hamburg Sud por parte de Maersk

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El Tribunal de la Competencia de Sudáfrica aprobó la adquisición propuesta por Maersk Line de la compañía alemana Hamburg Süd el 5 de octubre.

«La autorización está sujeta a la retirada de Hamburg Süd del acuerdo de reparto de buques SAAF que opera en el servicio de Sudáfrica – Costa Este de Sudamérica. La retirada entrará en vigor después del cierre de la adquisición propuesta.

«Hamburg Süd seguirá activo en el servicio después de cerrar como parte de la red combinada de Maersk Line / Hamburg Süd», dijo un portavoz de Maersk Line a World Maritime News.

«La decisión de liquidación se basa en una investigación en profundidad que ha examinado la industria y abordado todos los aspectos del derecho de la competencia de la adquisiciones», dice Morten Toft, Asesor Jurídico Senior del equipo de Maersk Line.

La aprobación llega justo una semana después de que la autoridad de competencia brasileña aprobara el acuerdo.

Los organismos reguladores de China, Corea y Chile siguen siendo las autoridades clave de la competencia que aún no firman la transacción.

La adquisición propuesta ha sido aprobada por las autoridades competentes en los EE.UU., Australia, la UE, México, Turquía, Japón, Brasil y Ecuador.

Maersk Line dijo anteriormente que el proceso de obtener las aprobaciones regulatorias de todas las jurisdicciones pertinentes sigue en camino.

El línea principal espera lanzar la integración de Hamburg Süd en el cuarto trimestre de 2017.

Para recordar, la compañía de transporte marítimo de contenedores danesa dijo que adquiriría Hamburg Süd por 4 mil millones de dólares en efectivo y sin deuda, que planea financiar completamente a través de un préstamo sindicado ya garantizado.

Una vez completada la adquisición, Maersk Line y Hamburg Süd tendrán una capacidad total de contenedores de alrededor de 3,9 millones de TEU (3,3 millones de TEU) y una participación de 18,7% (16%) de capacidad global. La flota combinada estará compuesta por 743 buques portacontenedores.

Fuente World Maritime News
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