La llamada campaña de ‘máxima presión’ de Donald Trump contra Irán ha intensificado ayer las últimas sanciones específicas anunciadas en Washington DC, incluida un barco que espera ser eliminado de Bangladesh, así como para remolcadores que han atendido embarcaciones ligadas a iraníes en el pasado.

El Departamento de la Oficina del Tesoro de Control de Activos Extranjeros (OFAC) golpeó al Ministro de Petróleo de Irán, Mohsen Paknejad, con sanciones ayer, así como 10 petroleros más y tres remolcadores.

Entre los 10 petroleros sancionados, el que tiene más probabilidades de atrapar los titulares es el comoroso construido en 1997 Itauguaun VLCC actualmente amarró a Bangladesh esperando la demolición, algo que ahora es poco probable que suceda después de la designación de Washington.

El Marino También es notable en las últimas decisiones estadounidenses para su bandera. El LR2 está acusado de transportar decenas de miles de toneladas métricas de combustible en nombre de Irán a China. Volea la bandera de San Marino, un registro de envío fundado en 2021. El crecimiento sin litoral de San Marino probablemente planteará preguntas dentro de los círculos europeos: su flota crece en un 663% el año pasado a 1.1m GT.

Tres remolcadores del sudeste asiático que han ayudado a las transferencias de barco a envío de Irán para llevar petróleo a China también forman parte de esta tercera ola de sanciones entregadas por la administración Trump en menos de dos meses desde que el nuevo gobierno llegó al poder.

«El régimen iraní continúa utilizando los ingresos de los vastos recursos petroleros de la nación para avanzar en sus intereses interesantes estrechos y alarmantes a expensas del pueblo iraní», dijo el Secretario del Tesoro Scott Bessent. «El Tesoro luchará e interrumpirá cualquier intento del régimen para financiar sus actividades desestabilizadoras y promover su peligrosa agenda».

Se estima que las exportaciones de Irán disminuyeron a 1,35 millones de barriles por día en promedio durante enero y febrero, en comparación con su promedio de 2024 de 1.70 m de barriles por día. Hay crecientes informes de volúmenes que levantan desde Irán, pero enfrentan un tiempo de almacenamiento prolongado en el sudeste asiático, ya que el grupo de compradores y barcos disponibles se ha apretado.

Sam cámaras

Comenzando con el grupo Informa en 2000 en Hong Kong, Sam Chambers se convirtió en editor de la revista Maritime Asia, así como editor de Asia Oriental para el periódico más antiguo del mundo, Lloyd’s List. En 2005 siguió una carrera independiente y escribió para una variedad de títulos que incluyen asumir el papel de editor de Asia en la revista Seatrade y corresponsal de China para la cadena de suministro Asia. Su trabajo también ha aparecido en The Economist, The New York Times, The Sunday Times y el International Herald Tribune.