Según fuentes, la Federación de Industrias Marítimas de Corea (FKMI) y la Asociación para el Desarrollo del Puerto de Busan (BPDA) han expresado su oposición a la oferta realizada por la operadora alemana de líneas marítimas extranjera Hapag-Lloyd para adquirir el transportista insignia de contenedores de Corea del Sur, Hyundai Merchant Marine (HMM).
La FKMI y la BPDA, citando preocupaciones sobre las implicaciones económicas y de seguridad nacionales, han unido fuerzas para bloquear el intento de Hapag-Lloyd de obtener el control sobre HMM. Argumentan que se debe evitar a toda costa permitir el control extranjero de un activo nacional tan fundamental. Estas organizaciones industriales expresaron su consternación, acusando al gobierno de carecer de conciencia sobre el papel crucial del transporte marítimo en el país.
El Banco de Desarrollo de Corea (KDB) y la Corporación de Negocios Oceánicos de Corea, que en conjunto poseen cerca del 40% de las acciones de HMM, iniciaron el proceso de licitación de su participación el 20 de julio. Además, el KDB está en proceso de convertir algunos de sus bonos convertibles de HMM en acciones adicionales, lo que podría elevar la participación estatal al 57.87%.
La licitación para HMM concluyó recientemente, seguida de un período anticipado de un mes de diligencia debida. Durante este período, se espera que surja un comprador preferido. Luego se llevarán a cabo negociaciones subsiguientes antes de finalizar el contrato de venta.
La FKMI y la BPDA expresaron sus preocupaciones, enfatizando las posibles consecuencias de vender HMM a Hapag-Lloyd. Advirtieron contra la posible pérdida de activos nacionales invaluables, incluidos recursos de transporte de contenedores, terminales y las décadas de acumulación de conocimientos industriales. Expresando su frustración, cuestionaron la inclusión de Hapag-Lloyd entre los licitantes iniciales. Las organizaciones resaltaron el papel crucial de HMM en el apoyo a la economía exportadora de Corea del Sur al proporcionar servicios de envío vitales para los exportadores del país.
La declaración conjunta de la FKMI y la BPDA dice: «En nombre de las cinco millones de familias que dependen de la industria marítima, instamos a que se bloquee la venta de HMM a un partido extranjero para estabilizar la cadena de suministro de nuestro país».
Varios contendientes han ingresado a la arena de licitación, incluido el grupo logístico surcoreano LX Pantos, la empresa matriz del operador de cargueros a granel Pan Ocean, Harim Group, y el conglomerado de pesca en aguas profundas y logística Dongwon Group. Sin embargo, los observadores ponen en duda la inclinación del gobierno a permitir que una entidad extranjera tome el control de HMM. Hapag-Lloyd se destaca como un contendiente sólido, con reservas sustanciales de efectivo que superan los $7 mil millones.
Mientras tanto, el Grupo Samra Midas, empresa matriz de la compañía compañera de HMM, SM Line, y el exportador de prendas de vestir Global Sae-A, decidieron no presentar ofertas, supuestamente debido a preocupaciones sobre cumplir con el precio de salida esperado, estimado en $3.8 mil millones.
La situación en desarrollo presenta un momento crítico para la industria marítima de Corea del Sur, ya que los principales interesados ponderan las posibles implicaciones de una oferta de adquisición extranjera en el contexto de consideraciones económicas y de seguridad. La decisión que se tome sin duda dará forma a la trayectoria futura de HMM y su papel dentro del panorama económico nacional.
Fuente: The LoadStar
