Navieros Colombianos necesitan una agencia nacional marítima

De acuerdo con El Heraldo, en uno de sus conversatorios, varios armadores Colombianos (Propietarios de buques y embarcaciones) se reunieron para analizar la grave situación por la que atraviesa el sector marítimo actualmente por la falta de una agencia nacional marítima o una dirección con enfoque comercial que los respalde.

El evento fue moderado por el director de la asociación de Armadores de Colombia (Armcol) Francisco Javier Hoyos y contó con la presencia de directivos de empresas del sector marítimo de Colombia como Serviport S.A.; Mapesa; Coremar-Coltugs; C.I. International; Buzca S.A. y Dragados Hidráulicos.

Hoyos explica que una de las principales problemáticas del sector en Colombia ha sido la decadencia de la bandera nacional y la progresiva desaparición del pabellón a nivel internacional, lo que se ha desencadenado por la protección negativa y falta de incentivos a los armadores nacionales que los pone en desventaja con los extranjeros, los cuales se benefician con el no pago de impuestos como el IVA, para realizar mantenimientos y reparaciones a sus embarcaciones en el país, obteniendo márgenes económicos mas amplios, permitiéndoles ofrecer mejores tarifas y creando una competencia desleal para los armadores Colombianos.

Debido a esto, los navieros Colombianos afirman que el Gobierno Nacional debe fomentar el desarrollo de la marina mercante colombiana con incentivos para la construcción, reparación y mantenimiento de naves y embarcaciones con bandera nacional.

Además, hay gran preocupación en el sector por el hecho de que el Gobierno le haya dado vía libre a dragas y embarcaciones de bandera extranjera para realizar dragados en el país, como en los puertos de Cartagena, Buenaventura y Barranquilla, donde los trabajos están siendo realizados por dragas de armadores Holandeses como Jan de Nul y Boskalis.

Esto se considera una alerta teniendo en cuenta el inminente desarrollo del sector Offshore en Colombia, al no existir un marco regulatorio que detenga en su medida a empresas extranjeras en todo lo que tiene que ver con el soporte y asistencia a esta actividad.

Según El Heraldo, María de los Ángeles Martínez, presidenta de la Junta Directiva de Armcol y gerente de Serviport S.A., señala que es un orgullo y ventaja competitiva que el país esté bañado por dos océanos, sin embargo, la política para el desarrollo de operaciones marítimas y la normatividad que rige al sector se ha creado de espaldas al mar.

Asimismo en cuanto a la tramitología y el tiempo que tarda el registro de una nave y el permiso de operaciones en el país, puede tomar entre 3 y 4 meses, mientras que a los extranjeros les es otorgado el mismo permiso en pocos días.

Por su parte Jaime Alberto Ochoa, gerente de C.I. International, manifiesta que de alguna manera, la autoridad marítima está formada para defender al país en su soberanía, y no está direccionada a fomentar la marina mercante.

“No es posible que este negocio sea más importante en Bolivia, que no tiene mar, que en un país como Colombia que se encuentra bañado por dos océanos; por otra parte el Gobierno Nacional no le está dando la dimensión a la ayuda que el sector marítimo y fluvial puede representar para el país en la inclusión social posconflicto, la cual podría generar gran cantidad de puestos de trabajo”.

Como medidas a esta problemática, Armcol ha venido emprendiendo una serie de acciones con el fin de ser escuchados por el Gobierno Nacional para que se elimine la protección negativa al sector marítimo y fluvial, y se consigan incentivos que fomenten la Marina Mercante Colombiana.