Según Splash247, Mediterranean Shipping Co (MSC) está a punto de alcanzar un hito significativo en su ascenso para convertirse en la principal compañía naviera de contenedores a nivel mundial. Bajo el liderazgo de Soren Toft, MSC está a solo tres entregas de barcos de superar a su rival Maersk como la naviera con la flota de contenedores propios más grande a nivel mundial. En enero de 2022, MSC superó la posición de larga data de Maersk en la cima de las clasificaciones globales de navieras rastreadas por Alphaliner, beneficiándose de un aumento en el mercado de segunda mano y de importantes pedidos de nuevos buques. La próxima entrega inminente de tres nuevos megamax de astilleros chinos impulsará a MSC por encima de Maersk en términos de tonelaje propio al cerrar la brecha actual de 66,000 espacios, y también ampliará su liderazgo general en capacidad de contenedores a más de 1 millón de unidades equivalentes a veinte pies (TEU). Informes recientes también han vinculado a MSC con la adquisición de cuatro buques de segunda mano adicionales.
El mes pasado, MSC logró un logro destacado al convertirse en la primera compañía naviera del mundo en operar una flota que supera los 5 millones de TEU. Para poner este hito en perspectiva, la capacidad global de transporte de contenedores se situaba en 5 millones de TEU a principios del milenio. MSC ha duplicado efectivamente el tamaño de su flota en apenas ocho años y medio, y las proyecciones basadas en su cartera de pedidos récord sugieren que su flota podría superar los 6 millones de espacios para mediados del próximo año.
Peter Sand, el principal analista de la plataforma de tarifas de fletes Xeneta, comentó sobre la estrategia de expansión de la flota de MSC, enfatizando la importancia de la decisión de la compañía de operar de forma independiente una vez que su acuerdo de intercambio de buques con Maersk concluya en enero de 2025. Sand explicó que con una escala tan grande, MSC puede seleccionar cuidadosamente sus rutas comerciales y posteriormente dominar el mercado.
Sin embargo, a medida que aumentan las discusiones sobre la sostenibilidad medioambiental, Andy Lane, consultor de navieras, planteó preocupaciones sobre la estrategia de expansión de la flota de MSC. Lane señaló que los requisitos del Indicador de Intensidad de Carbono (CII) y las posibles iniciativas de impuestos al carbono podrían alterar significativamente la composición óptima de las flotas en el futuro. Estos factores podrían resultar en costos operativos o de adaptación sustanciales, lo que podría opacar las ventajas de tener una flota más grande.
Según estimaciones de la consultora danesa Sea Intelligence, la división de contenedores de MSC reportó un EBIT de $36 mil millones en 2022.
Fuente: Splas247, Alphaliner, Xeneta
