Los márgenes operativos promedio para la industria de contenedores aumentaron nuevamente en el primer trimestre de 2022 después de que ocho de los diez principales líneas marítimas mejoraron su desempeño en comparación con los últimos tres meses del año pasado, agrega Alphaliner.
Los principales líneas ahora generan un margen del 57,4%, frente a un promedio de solo -0,2% en la década anterior a la pandemia. El resultado indica que los transportistas están obteniendo un rendimiento antes de intereses e impuestos de 57 centavos por cada dólar de ventas, y algunos transportistas generan casi 70 centavos por cada dólar, informa Alphaliner.
Según el informe de Alphaliner, todos los operadores reportaron mayores márgenes en el último trimestre, con la excepción de Wan Hai Lines y ZIM. Lo cual contrasta con el trimestre anterior, cuando el resultado colectivo se mantuvo principalmente estático, en un promedio de 55,4% frente al 55,6% del tercer trimestre de 2021.
Evergreen Marine Corp (EMC) de Taiwán, que recientemente superó a ONE para convertirse en la sexta línea más grande del mundo, fue coronada ganadora en el último trimestre. Logró un margen operativo del 68,6 %, apenas un poco más alto que el 68,1 % de Yang Ming. Los dos transportistas han informado consistentemente los dos márgenes más sólidos durante los últimos cinco trimestres, agrega Alphaliner.
También se observó un aumento en la rentabilidad operativa en ONE, que reportó un margen del 62,0% para el último trimestre, el cuarto más alto, mientras que Wan Hai y ZIM han visto caer sus márgenes gradualmente. Hapag-Lloyd también reportó un trimestre fuerte, con un margen de 53.5%, superando a CMA CGM y COSCO, quienes en general habían superado a la línea marítima alemana. Por el contrario, COSCO Shipping ha visto disminuir su rentabilidad relativa desde el comienzo de la pandemia y fue el peor desempeño de los principales transportistas, reporta Alphaliner.
Ahora bien, queda por ver si el último margen de rentabilidad del 57,4% marca un pico para la industria de contenedores. Alphaliner comparte que, al revelar sus últimos resultados en mayo, Hapag-Lloyd dijo que esperaba que los resultados del segundo trimestre llegaran «menores» que el período que acaba de terminar.
Sin embargo, al publicar sus resultados, ZIM confirmó que los fletes de contrato en 2022 se habían duplicado de año a año, lo que aumenta la posibilidad de que los fletes de contrato compensen los fletes al contado «más bajas» más adelante en el año presente, los resultados financieros de 2022 aún podrían superar los de 2021.
Los diez transportistas encuestados obtuvieron una ganancia operativa colectiva de USD 43,1 mil millones en el primer trimestre de 2022. Esto se compara con USD 15,9 mil millones en el mismo período del año anterior.
Fuente: Alphaliner
