Maersk se llevaría sus servicios y los de Hamburg Süd a sus terminales APMT
Los dos negocios de Maersk Group, Maersk Line (naviera) y APM (Terminales portuarios) siempre han operado separados.
Sin embargo, Soren Skou gerente general de Maersk afirmó, «En el pasado hemos operado los centros de transbordo con Maersk siendo un cliente y APMT siendo un proveedor. En el futuro, de hecho, ya hemos comenzado a operar nuestros centros de transbordo como una empresa, muy similar a cómo UPS o FedEx opera sus grandes centros de distribución global «.
Cabe resaltar que un 43% de los movimientos de contenedores de Maersk Line son transbordo y el 48% de éstos se realizan en las instalaciones de APM Terminals. El mayor centro de Maersk es el Puerto de Tanjung Pelepas en Malasia, parte de APM Terminals, mientras que su segundo mayor es Singapur dirigido por terceros PSA. Los cinco centros que les siguen son el de Algeciras, Salalah, Rotterdam, Tánger y Port Said.
En total, el 32% de todos los movimientos de contenedores de Maersk están con APM Terminals y planean conducir más de sus propios volúmenes a través de los terminales del grupo.
«Vamos a impulsar una mayor utilización de nuestros terminales moviendo más volúmenes de socios de Maersk Line y Maersk Line VSA (acuerdos para compartir buques) en la red APMT», dijo Skou. A partir de 2018, estos volúmenes serán impulsados por la adquisición de Hamburg Süd.
«Es una enorme base de costos fijos que hemos acumulado y que podríamos hacer más para llenarlo en los próximos años».
Señaló que la compañía veía exceso de capacidad en el negocio de terminales de contenedores y esto estaba empezando a afectar a APM Terminals. El EBIT por Teu ha caído a 22 dólares para el año 2016 hasta la fecha, en comparación con los 31 dólares en 2015 y los 29 dólares en 2014.
