Maersk Line despliega su primer Triple-E de segunda generación
El 27 de abril de 2017, el Maersk de Madrid, un buque portacontenedores de 20.568 TEU * y el primer Triple-E de segunda generación, recaló en el Puerto de Tianjin en China. Este fue el primer puerto en su viaje inaugural. Maersk Line ha desplegado el Madrid Maersk en su red de servicio Asia – Europa.
El Madrid Maersk es el primero de una serie de once (11) buques Triple-E de 2ª generación. También es el primero de los 27 buques que Maersk Line ordenó en 2015 entrar en servicio. Maersk Line se encargará de la entrega de los buques hasta finales de 2018 y reemplazará a los buques más antiguos y menos eficientes.
Maersk Line no ha recibido la entrega de nuevos buques desde julio de 2015.
La cartera de pedidos restante de Maersk Line consta de diez (10) buques Triple E de segunda generación, nueve (9) 15.226 TEU y siete (7) 3.596 buques portacontenedores TEU.
La cartera de pedidos corresponde al 11% de la flota actual de Maersk Line, un libro de pedidos relativamente pequeño comparado con la cartera de pedidos de la industria de alrededor del 15%.
Para mantener la competitividad y lograr el menor coste, Maersk Line continuará gestionando la capacidad de la flota firmemente. Por ejemplo, Maersk Line tiene un número relativamente alto de buques charteados a corto plazo. Esto da a Maersk Line la flexibilidad necesaria para ajustar la capacidad de la flota cuando llegan nuevos buques. Maersk Line también está reciclando buques viejos y más ineficientes. En el primer trimestre de 2017, Maersk Line recicló siete barcos Panamax.
