Según fuentes, Shanghai Jinjiang Shipping, un especialista chino dentro de Asia, ha anunciado su ambicioso plan para recaudar RMB 3 mil millones (aproximadamente USD 418 millones) a través de una oferta pública inicial (IPO) en la Bolsa de Valores de Shanghai. Los fondos recaudados de la OPI se utilizarán para comprar portacontenedores, contenedores y apoyar iniciativas de transformación de embarcaciones inteligentes.
La empresa había presentado inicialmente su solicitud de salida a bolsa en enero, expresando su intención de salir a bolsa a partir de 2021. La salida a bolsa implicará la emisión del 15% de las acciones de la empresa, que asciende a 190.412 acciones. El propietario mayoritario, SIPG, que actualmente posee el 98% de las acciones, mantendrá su control mayoritario incluso después de la cotización.
Uno de los objetivos clave de Jinjiang Shipping es expandir su flota como parte de una estrategia de expansión más amplia en la región del sudeste asiático. Además, la compañía tiene como objetivo aumentar la proporción de tonelaje propio y mejorar su huella ambiental mediante el desarrollo de nuevo tonelaje alimentado con GNL y metanol, reemplazando a los buques más antiguos en su flota.
Como parte de sus planes de expansión, la compañía ya ordenó cuatro unidades de 1900 TEU de Zhejiang Yangfan, que se espera que se entreguen en 2023. Después de la oferta pública inicial, Jin Jiang tiene la intención de realizar pedidos de seis unidades más de 1800 TEU y dos unidades de 2400 TEU. . La mayoría de los ingresos de la OPI se asignarán a la adquisición de estos nuevos buques, como se muestra en la tabla (arriba a la izquierda).
Shanghai Hai Hua Shipping, una subsidiaria de Jin Jiang, también tiene planes de beneficiarse de los ingresos de la OPI al invertir en dos nuevas unidades alimentadoras de 1000 TEU.
Actualmente, Jin Jiang opera una flota de 48 barcos con una capacidad total de 44.711 TEU, de los cuales 21 barcos (20.000 TEU de capacidad) son propiedad de la empresa. En medio de los desafíos planteados por la pandemia, el transportista incursionó brevemente en operaciones transatlánticas a través de un acuerdo de franjas horarias con Transfer Shipping. Sin embargo, desde entonces se ha retirado del comercio y ahora se centra principalmente en la prestación de servicios entre China y Japón, así como el sudeste asiático.
Con la oferta pública inicial, Shanghai Jinjiang Shipping tiene como objetivo reforzar su posición en el mercado, expandir sus servicios en la próspera región del sudeste asiático y adoptar tecnologías ecológicas para un futuro sostenible en la industria marítima. Es probable que la medida atraiga una atención significativa de los inversores que buscan capitalizar la creciente demanda de envíos dentro de Asia y los planes de expansión estratégica de la compañía.
Fuentes: Ship Technology, SeaTrade Maritime, Alphaliner
