En una reciente actualización financiera, la naviera alemana Hapag-Lloyd reveló una ganancia neta de USD 293 millones para el tercer trimestre, demostrando resiliencia ante los desafíos del mercado. Sin embargo, surgen preocupaciones a medida que la empresa ajusta su pronóstico anual, insinuando la posibilidad de pérdidas operativas en el cuarto trimestre.
Durante el tercer trimestre, Hapag-Lloyd experimentó una disminución del 58% en los ingresos, alcanzando los USD 4.5 mil millones, mientras que la ganancia operativa (EBIT) cayó a USD 228 millones. El EBIT acumulado para los nueve meses del año ascendió a USD 3.0 mil millones.
En respuesta a las condiciones cambiantes del mercado, la compañía ajustó su pronóstico anual de EBIT a un rango de USD 2.4 mil millones a USD 3.4 mil millones. Este ajuste sugiere un posible rango de ganancias operativas entre -USD 600 millones y +USD 400 millones para el último trimestre del año. El CEO Rolf Habben Jansen enfatizó que el resultado dependerá de la recuperación de las tarifas en mercados clave.
A pesar de una tendencia positiva en la demanda en el tercer trimestre, caracterizada por un aumento del 4.5% interanual en los levantes a 3.1 millones de TEU, el volumen general para los nueve meses permaneció en gran medida sin cambios en 8.9 millones de TEU, registrando una ligera disminución del 0.8% en comparación con el mismo período en 2022. Habben Jensen anticipó que los levantes se mantendrían «más o menos estables» durante todo el año, un resultado mejor de lo inicialmente previsto.
Sin embargo, persisten desafíos a medida que las tarifas de envío continúan disminuyendo, alcanzando niveles previos a la pandemia o incluso más bajos. Los costos en aumento, atribuidos a la inflación, los precios del combustible y las tarifas de fletamento por tiempo, complican aún más el panorama financiero de la empresa. Aunque Hapag-Lloyd se centrará en el control de costos, a diferencia de algunos competidores del sector, no prevé ajustes significativos en el personal.
En un movimiento estratégico, Hapag-Lloyd introdujo una nueva estructura de informes, separando la infraestructura terminal como un segmento independiente por primera vez. La empresa operará dos divisiones en el futuro: Liner Shipping y Terminal & Infrastructure. Dheeraj Bhatia asumirá el cargo de CEO de Terminal a partir de enero.
El recién formado segmento Terminal & Infrastructure reportó un EBITDA de EUR 35.5 millones (USD 38.0 millones) y un EBIT de EUR 27.1 millones para los primeros nueve meses de 2023. La empresa anticipa un crecimiento adicional de activos en un horizonte a medio plazo de 5 a 7 años, incorporando entidades como SAAM, Grupo Spinelli, JM Baxi, CTA en Róterdam e inversiones en Tanga, Damietta y Wilhelmshaven.
Mirando hacia el futuro, Hapag-Lloyd tiene como objetivo fortalecer su posición en el mercado brasileño mediante el lanzamiento de la empresa conjunta Norcoast para servicios de cabotaje en el primer trimestre de 2024. Este movimiento subraya el compromiso de la empresa en mejorar su presencia en Brasil, un mercado considerado crucial para su crecimiento futuro.
Fuente: Alphaliner, Hapag-Lloyd
