Guerra comercial afectaría fuertemente los servicios transpacífico
Una posible guerra comercial entre los principales socios comerciales del mundo podría llevar a una caída en los volúmenes de la industria del transporte de contenedores en la etapa esencial del sevicio transpacífico de China a los EE. UU., Según BIMCO.
«La industria naviera está preocupada por un nivel más bajo de importaciones en contenedores de EE. UU. Que puede convertirse en el resultado de una guerra comercial entre los EE. UU. Y China. Si los volúmenes frontales disminuyen, se produce un exceso de oferta de barcos que hace que la utilización disminuya junto con las tarifas de flete y las ganancias en las redes transpacíficas «, dijo Peter Sand, analista jefe de envíos de BIMCO.
Cuando las alianzas de contenedores y los operadores individuales optimizan sus redes globales, lo que hacen constantemente, intentan hacer coincidir la capacidad de transporte con la de la demanda. A medida que más contenedores se trasladan de China a los EE. UU. que al revés, esa parte del comercio es el elemento limitante en la matriz de optimización de este servicio.
«Naturalmente, la industria del transporte marítimo global se preocupa cuando dos naciones de gran importancia para la mayoría de los sectores navieros suben al cuadrilátero para combatir una guerra comercial», dijo Anastasios Papagiannopoulos, presidente de BIMCO y director de la empresa de transporte de carga seca Common Progress.
Estados Unidos es el socio comercial más grande de China medido por su valor, y China es el socio comercial más grande que tiene EE. UU.
1,8 millones de TEU de importaciones chinas desde los EE. UU. Y hasta 3 millones de TEU exportados de China a los EE. UU. Estarán sujetas a este incremento en aranceles, según el gerente senior de investigación de contenedores de Drewry, Simon Heaney. Casi el 2,5% del comercio total en contenedores en el mundo puede verse afectado.
«Para la industria del transporte marítimo, los importadores y exportadores de cualquiera de los países involucrados en el servicio de transporte marítimo traspacífico de contenedores esta incertidumbre es un gran lastre para lidiar. A medida que continúa la cuenta regresiva, nos acercamos cada vez más a las interrupciones, no solo del transporte de contenedores, sino también en el transporte de granel seco en el caso del acero, el aluminio y las semillas de soja «, concluyó Sand.
