De acuerdo con información de The Maritime Executive, el martes, el conglomerado global de seguros Allianz publicó su revisión de las perdidas marítimas para 2016. 85 buques grandes se perdieron en todo el mundo el año pasado, un 16 por ciento menos que en 2015 y el menor número en una década. El error humano sigue siendo una causa principal de accidentes, con 1.600 millones de dólares en pérdidas debidas a errores y negligencias en los últimos cinco años, y los desafíos económicos son una preocupación cada vez mayor.
«La negligencia de la tripulación y el mantenimiento inadecuado de los buques son dos áreas potenciales de mayor riesgo, especialmente si los armadores optan por reclutar tripulantes con menos experiencia y capacitación, o optan por extender el trabajo de mantenimiento a intervalos más largos para ahorrar dinero», dice Duncan Southcott, jefe de reclamos marítimos de Allianz Global Corporate & Specialty.
Las bajas globales (incluyendo maquinaria y daños al motor) bajaron un cuatro por ciento en comparación con el año anterior. «Aunque la tendencia a la baja a largo plazo de las pérdidas es alentadora, no puede haber lugar para la complacencia», dijo Baptiste Ossena, jefe de responsabilidad marítima y casco de Allianz. «El sector marítimo está siendo golpeado por una serie de riesgos interconectados en un momento de desafíos económicos inherentes».
En particular, Allianz destacó los riesgos derivados de la combinación de amenazas de error humano y ciberseguridad. Se estima que el 80 por ciento de las brechas en la seguridad cibernética en el sector offshore provienen de los errores de los empleados, haciendo que la formación de tripulantes sea un componente esencial de cualquier plan para combatir la piratería informática. La agencia advirtió que la ciberseguridad no debe descuidarse a pesar de que los presupuestos de capacitación y mantenimiento están bajo presión.
