A medida que las economías continúan recuperándose, se espera que el comercio mundial de contenedores crezca un 5,8% este año.
Recientemente, el FMI revisó su previsión de crecimiento del PIB mundial para este año hasta el 6%, lo que sugiere que los volúmenes de contenedores van a seguir el crecimiento económico.
Sin embargo, según un análisis emitido por Alphaliner sugiere que, de hecho, ocurrirá lo contrario, y «la tendencia a largo plazo muestra un descenso continuado del multiplicador de crecimiento de las teu respecto al PIB, que vincula el tráfico de contenedores al crecimiento económico mundial».
Explica que, en la década de los 90, el multiplicador teu-PIB rondó la marca de 3,4 y comenzó a descender con el cambio de siglo: en el año 2000, el PIB creció en torno al 5%, mientras que los volúmenes de contenedores lo hicieron en un 12,5%.
Desde entonces y hasta la crisis financiera mundial de 2008, el multiplicador se situó en una media de 2.6, para luego caer aún más, hasta el 1.4, entre 2010 y 2019.
El analista dijo: «Desde 2015, cuatro años individuales han caído por debajo de 1x, una situación que puede repetirse en 2021».
«Los datos parecen reflejar mayores esfuerzos de proteccionismo en todo el mundo y una disminución del comercio transfronterizo global en general, y elimina lo que alguna vez fue un indicador clave para la industria».
Según Drewry, el rendimiento portuario global de los contenedores disminuyó un 1% el año pasado, con 793 millones de teu manejadas por los puertos de todo el mundo, lo que, en términos de volumen, representó una caída de 9 millones de teu con respecto a 2019. Mientras tanto, el PIB mundial se contrajo un 3,3% en 2020.
Sin embargo, Alphaliner advirtió que debían tomarse las previsiones comerciales necesarias. Explicó: «Las previsiones de rendimiento para este año están sujetas a una gran incertidumbre, debido a la incertidumbre de las vacunas, mientras que el impacto de la alta demanda de los consumidores podría verse frenado por la escasez de tonelaje».
Por ejemplo, a pesar del aumento de la demanda mundial de contenedores, los recientes resultados del primer trimestre de Hapag-Lloyd mostraron una caída del volumen interanual del 2,6%, hasta los 3 millones de teu, que atribuyó en gran medida a la escasez de capacidad, en términos de buques y cajas, así como a la congestión portuaria.
