Según analistas de la consultora Drewry se espera que el total de entrega de portacontenedores durante todo el año esté en la región de 1 millón a 1,2 millones de TEU, según el calendario de entregas actual.
Los pedidos con un cronograma de entregas de 2018 aparecieron por primera vez a principios de 2014 y desde entonces la cifra se ha incrementado con cada nuevo pedido y desfasaje de años anteriores. La suma esperada para 2018 alcanzó su punto máximo en octubre de 2017 cuando el libro de pedidos no ajustado tenía 1,6 millones de TEU programados. Con el deslizamiento de años anteriores, el total esperado para el año fue cercano a 1.8 millones de TEU.
Durante el período de seis meses, los propietarios redujeron el total de 2018 en 600,000 TEU.
El nuevo pronóstico de crecimiento de la oferta para el año en curso es más bajo que la demanda, lo que significa que el índice global de oferta y demanda se incrementará este año. El mercado seguirá siendo abastecido en exceso, pero no de forma catastrófica, y ciertamente muestra signos de mejora.
«Si bien estamos anticipando un escenario de oferta global más benigno para 2018, sería negligente por no mencionar que aún existirán presiones que varían en severidad comercio por comercio como consecuencia de la creciente participación de buques de contenedores ultra grandes (ULCV) de 18,000 TEU y más arriba en el libro de pedidos «.
Mirando hacia el futuro, la contratación de nuevos buques de bajo nivel de 2016-17 significa que no hay mucho programado para la entrega después de 2019, la mayoría de los cuales proviene del deslizamiento causado por los aplazamientos de años anteriores. Con base en las proyecciones actuales de Drewry, existe una clara necesidad de nuevos constructores adicionales para 2020 en adelante para satisfacer el crecimiento esperado de la carga.
«La realidad del crecimiento de la oferta en 2018 es mucho menos aterradora que antes. Esperamos que aumente la actividad de pedidos nuevos, pero se mantendrá en un nivel que incremente gradualmente el equilibrio entre la oferta y la demanda en los próximos cinco años «.