Sabemos que en la industría marítima estamos pasando por un momento del ciclo donde la oferta en algúnos tipos de buques supera a la demanda. Por otro lado, cambios en las rutas marítimas por la apertura del canal de Panamá al igual que la desaceleración de la demanda de materías primas también ha significado una sobre saturación de buques. Esto ha obligado a los armadores ha reciclar sus buques más viejos para minimizar las perdidas. No osbtante, cómo está el crecimiento de la flota mundial en este momento? estarémos cerca de el punto de equilibrio? Según Clarksons intelligence, este año podemos ver el declive del ciclo marítimo, les contamos en FAN:
El ritmo de crecimiento de la flota mundial se ha ralentizado a una expansión de 3,1% en los últimos 12 meses, lo que representa el nivel más bajo de crecimiento mensual de año a año reportado desde la década de 2000, de acuerdo con Clarksons Investigación.
La limitada contratación, volúmenes de entrega más bajos combinados con niveles constantes de demolición de buques y la falta de entrega han limitado la expansión de la flota que ahora «parece estar volviendo a sus niveles anteriores al «auge».
Entre principios de 2005 y finales de 2012 el ritmo de crecimiento anual promedio de la flota marítima era de 7,2%, con 484 millones de toneladas brutas ordenados en tan sólo cuatro años a partir de 2005 al 2008.
Por otro lado, la demolición fue muy limitada durante este período, con tan sólo 23 millones de toneladas brutas reportadas vendidas como chatarra entre 2005 y 2008, menos de lo que se reportó en demoliciones durante el 2016 solamente hasta el momento.
En general, la flota mundial aumentó en 463 millones de toneladas brutas entre el comienzo de 2005 y finales de 2012.
A principios de octubre el año 2016 la flota mercante mundial ascendió a 92,413 buques, un total de 1,2 millones de toneladas brutas.
Por otra parte, los volúmenes de contratación newbuild (buques recién construidos) ahora han caído a niveles no vistos desde la década de 1980 con tan sólo 16 millones de toneladas brutas contratadas en el año hasta la fecha, asegura Clarkson intelligence.
«Ha habido una notable desaceleración en el ritmo de crecimiento desde el final del gran aumento de la flota. Hoy en día, la actividad de reciclaje es fuerte, las entregas parece que van a disminuir y los niveles de contratación se encuentran en su nivel más bajo en más de 30 años «, menciona Clarkson.
Fuente: WorldMaritimeNews
