Según la información publicada por Lars Jensen de Seainteligence, el índice de tasas de flete del viernes pasado de Shanghai Shipping Exchange demuestra el enfoque extremadamente disciplinado de los transportistas de contenedores en las circunstancias actuales de la pandemia del COVID-19.
El índice de tasa de contrato CCFI (Shanghai Shipping Exchange) el viernes fue 10% superior al mismo tiempo del año pasado y ha sido 9-12% superior en cada una de las últimas 6 semanas. Lo mismo para el índice spot SCFI, que fue un 9% superior al mismo período del año pasado y ha sido un 9-23% superior para cada una de las últimas 6 semanas.
En las mismas 6 semanas, el precio del combustible búnker normal ha bajado un 50%. Incluso para el combustible con bajo contenido de azufre, el precio ha estado más de un 30% por debajo del precio del combustible pesado del año pasado.
Además, como es bien sabido, la demanda se ha derrumbado en el mercado.
Ambos son elementos que normalmente habrían hecho caer los precios , dijo Lars Jensen.
Aunque no hay certeza de si podría haber más (o cuántos) buques inactivos en los próximos 6 meses, de manera similar a las acciones tomadas en la última crisis (2008-2009), por ahora la navegación en blanco (cancelar recaladas en puertos) es un ingrediente necesario para prevenir el colapso de los precios.
