El proyecto de desarrollo de la Clasificación Inteligente de Datos de DNV GL, o «Clase D», tiene como objetivo utilizar y coordinar tecnología avanzada para hacer que los programas de verificación del sistema DP sean mucho más flexibles y eficientes y, al mismo tiempo, menos perturbadores y onerosos para los operadores, al tiempo que garantizan los niveles más altos de integridad y seguridad de equipos y sistemas.
Una nueva caja de herramientas para la interacción remota.
La cuarta revolución industrial ha traído sistemas inteligentes a las industrias marítimas y marítimas, abriendo numerosas formas innovadoras de interactuar de forma remota con los equipos de a bordo. La transmisión de datos de banda ancha a través de satélites y computación en la nube junto con sensores avanzados y funciones de monitoreo continuo, así como capacidades diseñadas para ser verificadas y verificadas a pedido, ofrece una amplia gama de posibilidades para agilizar y mejorar el proceso de verificación de DP. Aleks Karlsen, Especialista Principal Principal – Sistemas de DP: los fabricantes de equipos están incorporando hardware y software en sus sistemas que permiten la autoverificación del sistema, las pruebas automatizadas, la recolección segura y a prueba de falsificaciones y la evaluación remota de la información relevante para la verificación, y también la verificación remota. en DNV GL – Marítimo.
«Lo que hace que la verificación del sistema de DP sea diferente de otros regímenes de clase es que los líderes de la industria exigen que se genere nueva evidencia cada año para verificar que las barreras estén en su lugar y funcionando», señala Karlsen. Esta nueva evidencia debe crearse activamente mediante pruebas, agrega. Solo evaluar algunos datos operativos no funcionará.
La forma tradicional de realizar verificaciones implica que los topógrafos estén físicamente presentes a bordo, ya sea para realizar pruebas, ensayos, auditorías e inspecciones, o para ser testigos en el sitio. Estos procedimientos son pesados en su «manual» y deben ejecutarse en un horario rígido. Las verificaciones de la respuesta de falla del equipo DP, el rendimiento y la condición no solo se realizan por clase, sino también por otros organismos y consultores. Con frecuencia, cuando la verificación se debe a que el barco debe interrumpir su rutina de trabajo, y el equipo de inspección debe volar en helicóptero. «Esto significa que el barco debe dejar de contratar por un período de tiempo determinado, y eso es costoso», explica Karlsen.
La futura caja de herramientas de tecnologías, métodos y procedimientos disponibles para la clase y otros organismos de verificación incorporará sistemas de autoverificación, pruebas automatizadas, simulación ampliada utilizando «gemelos digitales», así como pruebas y encuestas remotas. Karlsen señala que las verificaciones tradicionales in situ seguirán siendo necesarias en el futuro previsible, pero la necesidad de que los topógrafos estén físicamente presentes se reducirá significativamente: «Será posible realizar rutinas de verificación remota o automatizada en un horario flexible, por ejemplo. Por ejemplo, durante los tiempos de espera cuando el barco no está realizando ningún trabajo o está en puerto. Esto minimizará la interrupción de las operaciones y el costoso tiempo de inactividad «. Los sistemas de informes automatizados suministrarán datos operativos y de auto-verificación, imágenes de video y fotos a la sociedad de clasificación para construir un» cuerpo de evidencia «para la evaluación de la integridad del sistema. «Dado que la recopilación de pruebas y su análisis ya no tendrán que ocurrir en el mismo momento y lugar, la verificación se puede realizar según la conveniencia del operador del barco», dice Karlsen.
Jan van Tiggelen, Asesor Consultor Principal de Envío en DNV GL – Marítimo, destaca que las prácticas de verificación tradicionales no se eliminarán y reemplazarán todas de una vez: «DNV GL incorporará el nuevo enfoque paso a paso como la caja de herramientas de métodos innovadores de verificación y Se integran características de autoverificación integradas en el equipo de DP. Nuestra futura Clase D se asegurará de que se pueda confiar en este cuerpo de evidencia «.
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