Brasil y Chile: Fletes se reducirán 5%, Hapag Lloyd y Hamburg Sud los afectados
Se espera que el costo del transporte de carga entre Brasil y Chile caiga un 5 por ciento en el 2020 con la expiración de un acuerdo comercial que limitada a solo usar buques matriculados en cualquiera de los dos países, dijo que el grupo de lobbying industrial CNI de Brasil el lunes.
La semana pasada, La Cámara de Comercio Exterior Brasilera CAMEX decidió no renovarlo El PACT 1975, y permitir que carga sea transportada en barcos bajo cualquier bandera, citando la necesidad de aumento de la competencia.
El acuerdo marítimo concede exclusividad a dos empresas propiedad de grupo navieros alemanes, la filial chilena de Hapag Lloyd AG (HLAG.DE) y la unidad brasileña de Hamburg Sud, que fue adquirida este año por la compañía de transporte de contenedores más grandes del mundo, Maersk Line unidad de AP Moller-Maersk (MAERSKb.CO).
CAMEX también extendió a un año a partir del siguiente mes la validez de la limitante de los buques roll-on roll-off y carga general, que no están sujetos a la restricción debido a la falta de buques de este tipo abanderados por cualquiera de los dos países ya que se necesitan para transportar carros y productos de papel.
«cuando esto entre en vigor, aumentaran el número de navieras que operaban entre Brasil y Chile,» asegura el gerente de comercio exterior del CNI, Diego Bonomo.
Un estudio realizado por el IPEA grupo de análisis económico encontró que el pacto marítimo añadió un 5 por ciento al precio final de los productos, incluyendo alimentos brasileños, aparatos eléctricos y equipos industriales, y el cobre chileno y vinos.
No obstante: Bonomo advirtió que el CAMEX se ha decidió únicamente por los ministros de relaciones exteriores de Brasil quienes deben enviar una nota diplomática para informar del acuerdo a Chile que no sería renovado en el año 2020 momento en el cual otro gobierno brasileño estará a cargo y podría revertir la decisión. Es decir se necesita seguridad legal que esto sucederá.
