Alphaliner: Ventas de demolición de portacontenedores caen al mínimo en 17 años

Las ventas de demolición de portacontenedores caen a cero en el primer semestre de 2022
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Las ventas de demolición de portacontenedores caen al mínimo de 17 años en 2022

Las ventas de demolición de portacontenedores cayeron a un mínimo de 17 años en 2022, con solo seis portacontenedores totalmente celulares con una capacidad total de 10.904 TEU vendidos a recicladores, el nivel más bajo desde 2005.
Las ventas de reciclaje en 2022 fueron inferiores a los 16 500 TEU desechados en 2021, un año ya de por sí pobre, y muy lejos de los casi 200 000 TEU reciclados dos años antes en 2020. tonelaje incendiado se han convertido mientras tanto en un recuerdo lejano.

La razón principal de la pausa de demolición en 2022 fueron los mercados de fletes y fletamentos altamente remunerados que, hasta el verano, impulsaron tanto a los propietarios que no son operadores de embarcaciones (NOO) como a los operadores de línea a seguir comercializando sus embarcaciones más antiguas y mantenerse alejados de la escena del reciclaje, a pesar de los atractivos Precios de demolición.

Los primeros ocho meses de 2022 vieron cero ventas de buques portacontenedores si excluimos la eliminación del MATSONIA, un buque portacontenedores roro de 1.727 teu construido en 1973 según la Ley Jones, vendido para reciclaje en los EE. UU. Sin embargo, la caída de las tarifas de fletes, que se aceleró durante el verano, el desplome de las tarifas de fletamento en septiembre y la creciente incertidumbre sobre la
Las nuevas regulaciones de carbono de 2023 cambiaron el impulso, lo que llevó a los propietarios a mirar nuevamente el mercado de demolición para su tonelaje más antiguo.

 

Fuente: Alphaliner

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