La Terminal de contenedores de Long Beach en California, recibe completa su expansión de muelle y recibe dos grúas STS, asegura Alphaliner. En su esfuerzo para mejorar su capacidad de atraque y transferencia de contenedores.
Long Beach completa la mejora de USD 55 M del Muelle G
A fines de marzo se completó un proyecto de USD 55 millones para modernizar el muelle de contenedores G en el puerto de Long Beach. Entre otras cosas, el proyecto entregó una extensión de 75 m al muelle G236, que ahora tiene una longitud de 450 m.
Los tres atracaderos del área del Muelle G de Long Beach son operados por el Servicio de Transporte Internacional (ITS), un arrendatario del puerto durante más de 50 años.
La concesión de la terminal de ITS consta de tres atracaderos separados no alineados de 375 m, 410 m y ahora 450 m. El muelle extendido de ITS puede acomodar buques portacontenedores de dimensiones totalmente neo-panamax, con esloras de hasta 366,00 m, lo que significa que ITS podrá atender a dos buques de este tipo simultáneamente.
A principios de 2022, la terminal propiedad de Macquarie realizó pedidos de cinco nuevas grúas STS ultragrandes con Paceco-Mitsui. La entrega de estos está programada para la primera mitad de este año y aumentará aún más la capacidad de los grandes barcos de ITS.
La terminal ITS de Long Beach es utilizada principalmente por Ocean Network Express, Maersk, ANL y Hapag-Lloyd. MSC, que solía ser otro cliente importante, reubicó sus escalas a fines de 2022. Hoy en día, la terminal maneja principalmente buques de tamaño mediano en el rango de tamaño de 4.000 a 5.000 teu.
Además de estos, recibe llamadas semanales del bucle THEA operado por ONE ‘PS7’, que despliega barcos neo-panamax de 14.000 teu.
ZPMC entrega dos STS más a LBCT Long Beach
La terminal de contenedores LBCT en el puerto de Long Beach, California, recibió dos grúas STS de tamaño megamax de ZPMC.
Los nuevos pórticos de la terminal se entregaron completamente ensamblados a bordo del buque de carga pesada. Tienen un alcance de 69,00 my una altura de luz de 50,00 m.
Tras la entrega de la semana pasada, la Terminal de Contenedores de Long Beach cuenta ahora con una flota de 16 grúas STS grandes que trabajan en un muelle de 1350 m. Por lo tanto, puede manejar tres grandes barcos principales al mismo tiempo, o cuatro barcos un poco más pequeños.
La terminal es la instalación marítima más automatizada en los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach y cuenta con una serie de 36 bloques de almacenamiento de contenedores alineados verticalmente, cada uno servido por dos pórticos automatizados montados sobre rieles. El transporte horizontal entre el muelle y el patio se realiza mediante una flota de vehículos de guiado automático.
LBCT abrió en 2016. Fue creado como parte del ‘Middle Harbor Project’ de Long Beach, en el que se cerraron, demolieron y reconstruyeron dos terminales más antiguas en una sola terminal nueva. Originalmente, LBCT era propiedad de OOIL, empresa matriz de la naviera OOCL con sede en Hong Kong. A mediados de 2017, cuando COSCO Group recibió el permiso para adquirir OOIL, los reguladores estadounidenses exigieron que la terminal en California se escindiera y no pasara al control de COSCO.
Por lo tanto, la propiedad de LBCT quedó “estacionada” con un fondo fiduciario provisional hasta 2019, cuando la terminal se vendió al consorcio liderado por Macquarie Infrastructure Partners por USD 1780 millones. Al mismo tiempo, OOCL se comprometió a utilizar la terminal por un período de 20 años.
Como era de esperar, COSCO Shipping y su compañía hermana son actualmente los únicos usuarios de LBCT, enviando un total de tres servicios semanales a la terminal, todos los cuales son bucles de alta capacidad de OCEAN Alliance. Los bucles manejados en LBTC son el ‘PSW2’, ‘PSW6’ y ‘PSW9’.
Fuente: Alphaliner
