Según reporta Alphaliner, e inadvertido por muchos, el mundo del transporte marítimo ha visto pasar un hito importante, cuando se asignó el Número IMO de siete dígitos más alto posible a un pedido de un buque cisterna de GNL de Hyundai Samho.
El casco 8207 del astillero coreano, cuya entrega está programada para 2027, entrará en funcionamiento con el número IMO ‘9999993’.
Dado que el número IMO central solo tiene seis dígitos y el ‘3’ es un dígito de control calculado a partir de los otros seis números, ‘9999993’ es el valor más alto posible que jamás se asignará a un buque.
El número IMO se adoptó en 1987, basado en el número preexistente de Lloyd’s Register que se publicó por primera vez en 1963.
Inicialmente, los dos primeros dígitos de este número correspondían a los años de construcción de los barcos, pero esta práctica se abandonó posteriormente. En cambio, la OMI y Lloyd’s acaban de emitir números consecutivos de seis dígitos más un dígito de control.
Dado que los números más antiguos datan de las décadas de 1950 y 1960, la OMI ha recurrido ahora a asignar números de la OMI «bajos» que comienzan con «1» a los nuevos pedidos.
Números como IMO 1013353 e IMO 1013365, asignados a dos portacontenedores de 5.900 TEU pedidos recientemente a Tsunseishi Zhoushan (ver a la derecha) son, por lo tanto, la «nueva normalidad».
Fuente Alphaliner
