Los legisladores estadounidenses están haciendo otro intento de derogar la exención antimonopólio que permite los acuerdos de intercambio de embarcaciones de los transportistas marítimos. Es el segundo intento después de que un esfuerzo anterior no logró atraer apoyo el año pasado, informa artículo de Alphaliner.
Según la publicación, el congresista de California, Jim Costa, ha vuelto a presentar la ‘Ley de cumplimiento antimonopolio del transporte marítimo’ bipartidista, que anularía la exención de los transportistas de las leyes federales antimonopolio, afectando potencialmente no solo a las principales alianzas sino también a otros acuerdos de intercambio de embarcaciones.
Informan que la propuesta también eliminaría la inmunidad antimonopolio para las terminales de los EE. UU. y le daría al Departamento de Justicia de los EE. UU. una autoridad más directa sobre los acuerdos de transporte. El proyecto de ley ahora está esperando la acción del Comité Judicial de la Cámara.
Sin embargo, la aprobación del proyecto de ley sigue siendo incierta, después de que un intento anterior de aprobar la legislación, también patrocinado por Costa, fracasara en 2022. Mientras tanto, un proyecto de ley complementario presentado al mismo tiempo en el Senado el año pasado encontró la oposición tanto del puerto como del puerto. intereses laborales, incluida la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias (AAPA) y la Asociación Internacional del Trabajo (ILA), reporta Alphaliner.
Aseguran que las perspectivas de la aprobación del nuevo proyecto de ley se consideran de “baja probabilidad, pero alto impacto”.
El World Shipping Council dijo que trabajaría con los patrocinadores del proyecto de ley para comprender mejor sus objetivos, pero comentó: “Nadie ha ofrecido una razón por la que debamos desechar una herramienta tan útil como los arreglos para compartir buques… parte de la retórica proviene de un malentendido acerca de cómo los VSA ayudan a que la cadena de suministro funcione mejor” reporta Alphaliner.
Los partidarios de los acuerdos de uso compartido de buques y la exención por categorías en la UE argumentan que, en lugar de ser anticompetitivo, el uso compartido de buques beneficia a los cargadores y consumidores al permitir «más servicios, a más lugares», en particular a puertos más pequeños que de otro modo serían ignorados, reporta Alphaliner.
Mencionan que los patrocinadores del proyecto de ley afirman que ‘desataría las manos de los reguladores federales’ (el Departamento de Justicia de EE. UU., la Comisión Federal de Comercio y la FMC) ‘para defender a los exportadores, transportistas y consumidores estadounidenses de prácticas comerciales desleales por parte del océano con bandera extranjera. transportistas’ incluyendo:
· Colusión y prácticas comerciales anticompetitivas que son ilegales para cualquier otro sector del transporte
· Aumentos de tarifas de contenedores injustificados y unilaterales
· Tarifas exorbitantes de detención y demora
· Horarios de envío inexplicables
· Rechazar rotundamente las reservas de carga para exportaciones estadounidenses, como productos agrícolas, aparentemente a cualquier precio.
Fuente: Alphaliner
