El impulso ascendente que había estado impulsando la flota global de portacontenedores inactivos a nuevas alturas se detuvo recientemente a fines de julio, con un número notable de grandes buques que volvieron a entrar en servicio activo. Este desarrollo sigue a una serie de quincenas consecutivas de crecimiento, según lo informado por Alphaliner, una firma líder de consultoría marítima.
La última encuesta de Alphaliner, realizada el 31 de julio, reveló un total de 231 barcos con una capacidad acumulada de 827.383 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) ahora inactivos. Esto representa una disminución de la capacidad de 51.704 TEU en comparación con las cifras de apenas quince días antes. Sin embargo, el número de embarcaciones inactivas se mantuvo sin cambios durante este período.
El cambio en estas estadísticas se puede atribuir a la decisión estratégica de varias unidades controladas por portaaviones, particularmente aquellas en el rango de +12,500 TEU, para reincorporarse a las operaciones activas. Además, la encuesta indicó que tres enormes buques con una capacidad de más de +18.000 TEU cada uno emergieron de los astilleros de reparación para contribuir una vez más al comercio marítimo.
Como resultado de estos desarrollos, la capacidad inactiva general, incluidos los buques inactivos y en reparación, representó el 3,1% de toda la flota de contenedores celulares a fines de julio. Esto representa una disminución del 3,3% informado a mediados del mes anterior, lo que indica un cambio sutil pero notable en el panorama de la industria.
Si bien el segmento controlado por transportistas experimentó una disminución en el tonelaje inactivo durante la quincena, el sector de propietarios no operativos (NOO) demostró un mayor nivel de actividad, particularmente en las categorías de tamaño más pequeño. Se observó un marcado aumento en el número de buques inactivos por parte de los NOO, con un total de 21 unidades y una capacidad combinada de 42.297 TEU inactivos a fines de julio. Esto representa un aumento notable de 7 buques y 25.565 TEU con respecto a las cifras registradas apenas quince días antes. En particular, el tonelaje controlado por NOO ahora constituye un 17 % significativo de la flota inactiva comercialmente, lo que refleja un aumento significativo del 6 % informado a mediados de julio.
El equilibrio entre la capacidad inactiva controlada por el transportista y la controlada por NOO también ha experimentado un cambio, con la capacidad controlada por el transportista cayendo al 83% del tonelaje inactivo comercial total. Esto marca una disminución significativa del 94% informado quince días antes, lo que da como resultado un total de 60 barcos con una capacidad acumulada de 213.415 TEU.
Por último, la encuesta documentó el estado de los barcos dentro de los astilleros de reparación, incluidos los que están en mantenimiento, reparación, modernización y conversión. A fines de julio, un total de 151 barcos, con una capacidad combinada de 571.671 TEU, se encontraban en diversas etapas de reparación. Esto indica una reducción neta de 23.266 TEU en comparación con las cifras de solo dos semanas antes, lo que sugiere una progresión constante hacia el servicio activo.
A medida que la industria marítima continúa navegando a través de un panorama dinámico, estas tendencias recientes en la flota global de portacontenedores inactivos resaltan el intrincado equilibrio entre los buques inactivos y activos, ofreciendo información sobre la resiliencia y adaptabilidad del sector.
Fuente: Alphaliner, Clarkssons
