Según Charlie Bartlett de Loadstar, Hamburg Sud, propiedad del gigante de la línea naviera danesa Maerks, enfrenta un escrutinio por viajes en blanco. La gestión de la capacidad por parte de las líneas navieras como medio para evitar el colapso del susto en juego.
La Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) está lista para revisar la Ley de Reforma del Transporte Marítimo (OSRA) 22 para proporcionar una definición más clara de «negativa a negociar» luego de una sanción reciente impuesta a Hamburg Süd, un operador propiedad de Maersk. La FMC encontró a Hamburg Süd culpable de violar la disposición 41104(a)(10) de la Ley de envío al tomar represalias contra el importador de muebles OJ Commerce por emprender acciones legales contra el transportista. Las pruebas obtenidas de un intercambio de correos electrónicos entre los empleados de Hamburg Süd revelaron que la empresa decidió desvincularse de sus obligaciones contractuales con OJC debido a posibles litigios. La comisión dictaminó que la violación fue tan grave e intencional que duplicó los daños financieros otorgados a OJC, que ascienden a $ 4,9 millones.
Como resultado de este caso, la FMC está revisando el texto de la disposición 41104(a)(10) y ha emitido un Aviso complementario de reglamentación propuesta. Organizaciones como FIATA han expresado su preocupación, ya que creen que las líneas navieras podrían explotar las medidas de gestión de la capacidad para excluir a clientes específicos. El FMC reconoció estas preocupaciones y declaró que se realizarían cambios en la definición de los factores de transporte para abordar el problema. Sin embargo, a algunos consultores de la industria les preocupa que la intervención de FMC en la gestión de la capacidad de los operadores pueda obstaculizar la capacidad de los operadores para evitar caídas de tarifas durante períodos de demanda débil.
Las revisiones propuestas a OSRA 22 tienen como objetivo proporcionar una comprensión más clara de la «negativa a negociar» y evitar que los transportistas manipulen estratégicamente la capacidad para evitar negociaciones o excluir a ciertos clientes. Las acciones de la FMC son en respuesta a la violación de Hamburg Süd y la necesidad de establecer prácticas justas en la industria del transporte marítimo.
Fuente: The LoadStar
