La línea más grande de Corea del Sur, Hyundai Merchant Marine HMM, aumentó su beneficio neto grupal en un 89% a KRW 10,1 billones (USD 7,9 mil millones) en 2022, pero experimentó una caída más pronunciada que el promedio en las ganancias de contenedores en el cuarto trimestre. Es decir que HMM reporta ganancia neta de USD 8 MM en 2022, reduciéndose a la mitad en el 4Q, asegura Alphaliner.
Los ingresos operativos de las actividades de contenedores alcanzaron KRW 1,2 billones (USD 975 M) durante los últimos tres meses del año, menos de la mitad de los KRW 2,6 billones registrados en el trimestre anterior.
Fue la tercera caída trimestral consecutiva en las ganancias de contenedores para la línea. Las ganancias promedio cayeron a USD 1620 por teu desde USD 2862 en el tercer trimestre, mientras que el margen operativo de contenedores del cuarto trimestre fue del 39%, el más bajo desde fines de 2020.
A pesar de las condiciones favorables, HMM destacó un aumento general del 12,2 % en las tarifas de flete durante el año, impulsado por más negocios de contratos a largo plazo, aunque los volúmenes cayeron un 3,5 %.
La línea con base en Seúl continuará con su estrategia previamente anunciada de expandir el negocio por contrato y explorar nichos de mercado, incluyendo más negocios refrigerados. HMM dijo que esperaba que la dirección futura del mercado fuera dictada por el suministro de embarcaciones a medida que se recupera el comercio mundial y entran en vigor las regulaciones ambientales.
La caída de las ganancias puede ejercer una presión renovada sobre el estado para privatizar HMM. Se informó que el mayor accionista, el Banco de Desarrollo de Corea de propiedad estatal, sostuvo reuniones con compradores potenciales a fines de año, pero no se anunciaron más novedades. Al 31 de diciembre, el Banco de Desarrollo de Corea poseía el 20,7 % de las acciones, la Corporación de Promoción Marítima de Corea el 19,9 % y el Fondo de Garantía de Crédito el 5,0 %. Se informó que HMM podría usar parte de su efectivo pandémico para recomprar bonos de propiedad del gobierno que, si se convierten en acciones, le darían al estado la propiedad de casi el 75% de las acciones.
Fuente: Alphaliner
